航運表示透過水路運輸和空中運輸?shù)确绞絹磉\送人或貨物。一般來說水路運輸?shù)乃钑r間較長，項目物流運輸總包，但成本較為低廉，電子設備運輸，這是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。水路運輸每次航程能運送大量貨物，而空運和陸運每次的負載數(shù)量則相對較少。因此在國際貿(mào)易上，山西運輸，水路運輸是較為普遍的運送方式。15世紀以來航運業(yè)的蓬勃發(fā)展---的改變了人類社會與自然景觀。
卸船單證(由收貨人辦理)
收貨單：是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。收貨人收到正本提單后，向承運人的代理人換取提貨單;代理人簽發(fā)提貨單后，須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致;收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后，再到港口倉庫或船邊提取貨物;貨物提清后，鐵路架橋機運輸，提貨單留存港口倉庫備查;收貨人實收貨物少于提單或發(fā)生殘損時，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，并憑以通過代理人向承運人索賠。
水路運輸有著悠久的歷史。人類還在石器時代，就以木作舟在水上航行，后來才有了獨木舟和船。人類在古代就已利用天然水道從事運輸。早的運輸工具是獨木舟和排筏，以后出現(xiàn)木船。帆船出現(xiàn)于公元前4000年。15～19世紀是帆船的鼎盛時期。
中國是上水路運輸發(fā)展較早的之一。公元前2500年已經(jīng)制造舟楫，商代有了帆船。公元前500年前后中國開始工鑿運河。公元前214年建成了連接長江和珠江兩大水系的靈渠。京杭運河則溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河和海河五大水系。唐代對外運輸絲綢及其他貨物的船舶直達波斯灣和紅海之濱，其航線被譽為海上絲綢之路。明代航海家鄭和率領(lǐng)---船隊七下西洋，歷經(jīng)亞洲、非洲30多個和地區(qū)。
1807年美---富爾頓把蒸汽機裝在“克萊蒙特號”船上，航行在紐約至奧爾巴尼之間，航速達每小時6.4千米，成為第j一艘機動船。19世紀蒸汽機驅(qū)動的船舶出現(xiàn)后，水路運輸工具產(chǎn)生了飛躍。1872年，我國自制的蒸汽機船開始航行于海上和內(nèi)河。
當代上水路運輸發(fā)達，上許多擁有自己的商船隊。現(xiàn)代商船隊中已有種類繁多的各種現(xiàn)代化運輸船舶。
中國水路運輸發(fā)展很快，---是近30多年來，水路客、貨運量均增加16倍以上，目前中國的商船已航行于100多個和地區(qū)的400多個港口。中國當前已基本形成一個具有-的水運體系。在相當長的歷史時期內(nèi)，中國水路運輸對經(jīng)濟、文化發(fā)展和對外貿(mào)易交流起著十分重要的作用。
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