液化天然氣的運輸不僅安全系數高而且相對于其他的燃料要經濟實惠，因為天然氣液化后體積能縮小620倍.在輸氣運輸方式的選擇上來講，主要是從運輸成本上進行考慮，若是運輸距離為陸上3000km左右，選擇管道輸氣方式比較-;而運輸距離超出3500km的話，液化天然氣供應，為了避免大量風險性運輸管道的建設，就適合選擇輪船運輸的方式。
lng儲罐進液時，是“緩慢打開儲罐上進液閥門，使槽車內的低溫氮氣進入儲罐內”，由于氮氣的密度比空氣的密度大，氮氣自然從儲罐上部往下部沉，而本來位于儲罐下部的空氣由于受密度小和氮氣的擠壓會慢慢往儲罐上部飄，兩者相互融合、相互稀釋，再從儲罐上部的氣相管道放掉，速度非常緩慢，也十分浪費氮氣。
針對這一情況，我們如果利用氮氣和空氣密度的不同，在預冷步驟二中，lng儲罐進液時，是“緩慢打開儲罐下進液閥門，使槽車內的低溫氮氣進入儲罐內”，這樣密度較大的氮氣相對于空氣一直處于儲罐的下部，密度較小的空氣會自然而然的被氮氣一層一層的往儲罐上部擠壓和轉移，它們之間只有界面的接觸，如果打開儲罐上部的氣相管道，空氣會順理成章的被置換出儲罐，這樣一來，整個預冷中的這一關鍵環節就不僅大大提高了速度，也大大的節省了氮氣，降低了成本，提高了安全系數。
截至目前，液化天然氣采購，我國在建液化天然氣工廠40多座，接入運行的工廠20多座，總產能達250萬噸年，預計2015年之前，國內液化天然氣工廠總產能達到750萬噸年。“十二五”期間，作為清潔能源，液化天然氣的發展不僅使得能源結構得以-，同時還可以帶動相關技術、設備、新能源汽車等其他產業的發展。隨著國內天然氣產量-，國內油企開建液化天然氣接收站項目，寧波液化天然氣，從海外接收液化天然氣以滿足-需求。中國工業氣體工業協會的統計數據顯示，液化天然氣廠家，除液化天然氣工廠，目前我國已建成5座進口液化天然氣接收站，其中還有3座接收站正在建設中。
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