2.氫是影響。其主要原因是隨縫含量增加，氫是氣體雜質(zhì)中對鈦的機械性能影響---的因素。焊縫含氫量變化對焊縫沖擊性能影響為-。焊縫中析出的片狀或針狀tih2增多。tih2強度很低，故片狀或針狀衛(wèi)hih2作用例以缺口，合沖擊性能-降低；焊縫含氫量變化對強度的提高及塑性的降低的作用不很時顯。
鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，高強合金鈦管，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和-溫性能。1950年美國在f-84-上用作后機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構(gòu)件。60年始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在飛機中的用量迅速增加，達到飛機結(jié)構(gòu)重量的20%～25%。70年代起，哈密合金鈦管，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數(shù)小于 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結(jié)構(gòu)重量。
(三)低溫性能好 鈦合金也是一種重要的低溫結(jié)構(gòu)材料。鈦合金在低溫和-溫下，仍能保持其力學性能。低溫性能好，間隙元素極低的鈦合金，如ta7，ta1合金鈦管，在-253℃下還能保持一定的塑性。
(四)熱強度高鈦合金的工作溫度可達500℃，鋁合金則在200℃以下。使用溫度比鋁合金高幾百度，低溫合金鈦管，在中等溫度下仍能保持所要求的強度，可在450～500℃的溫度下長期工作這兩類鈦合金在150℃～500℃范圍內(nèi)仍有-的比強度，而鋁合金在150℃時比強度明顯下降。
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