汽車蓄電池損壞的常見原因及養護方法
普通汽車蓄電池的壽命一般在兩年左右，免維護汽車蓄電池的壽命是普通蓄電池的一倍。但現實生活中汽車蓄電池往往不能使用到設計壽命就提前報廢。致使蓄電池損 壞的原因有很多，比如過度放電、長時間存放沒有充電、沒有電解液或電解液比重太高，受污物污染等，現在筆者就一些常見原因作個分析，動力蓄電池，希望對大家平時正確使 用維護汽車電池有所幫助。
閥控式密封鉛酸蓄電池的安裝使用
1蓄電池在浮充狀態時也是長期運行狀態，其目的就是要保持蓄電池經常處于充分充滿狀態，但又不能過充電。閥控式密封蓄電池在正常運行狀態下，安全閥不應開啟，不應有酸霧逸出。
2閥控式密封鉛酸蓄電池的板柵合金、電解液的密度與防酸隔爆式電池均不同，所以其浮充電壓一般較防酸隔爆式電池高，而防酸隔爆式電池為保持電解液的密度梯度小，電動汽車蓄電池，需要定期進行均衡充電，故兩種電流不能并聯運行。
3閥控式密封蓄電池在運行中為了使電解液上下比較均勻地吸附在隔膜中，在安裝時應根據極板的幾何形狀放置，長極板的易臥放，短極板的易立放。
蓄電將迎來新的增長拐點
數據顯示，遼寧蓄電池，全年中國發電量達到41413億千萬時，而此前---公布的數據顯示，野營用蓄電池，今年前11月份全國全社會用電量42835億千瓦時。
2010年可再生能源補貼需求已經超過120億元，而今年的資金肯定不夠，因此有---提高可再生能源電價附加的征收標準。
目前，國內蓄電池的銷量仍集中在傳統蓄電池領域，新能源儲能電池和電動車用動力電池銷量仍難以漲潮，主要是新能源產業推動進程較慢，難以形成規模化。而此次可再生能源的利好將可能規模化，從而帶動儲能電池的發展。
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