鋼結構網架支座特點
1、將兩種或多種隔震技術組合起來進行應用，三明支座，如將疊層橡膠隔震支座和摩擦滑動支座等組合運用，可以發揮各自的優點，彌-一隔震技術的不足。
2、開發研究限位功能與阻尼耗能特性均較好的新型復合隔震支座，是今后隔震技術的一個發展方向。
3、許多隔震技術都具有---的減震效果，鋼結構連廊支座廠家，但在實際工程中推廣的障礙是其造價。盡管抗震規范規定：當隔震結構的減震系數足夠小時，上部結構的抗震設防烈度可降低一度。但基于工程經驗的缺乏，許多工程人員不愿采用新技術，或不敢在采用新技術后降低上部結構的設防烈度，連廊支座廠家，從而提高了隔震結構的造價。多建造隔震---工程，也是促進隔震技術推廣應用的有效手段。建造隔震---工程，也是促進隔震技術推廣應用的有效手段。
4、衡水筑橋生產的抗拉球形鋼支座安裝時，支座的相對滑動面要用酒精仔細擦凈，不能夠夾有灰塵和雜質。然后在表面均勻地涂滿295硅脂。
5、橋梁支座安裝高度必須符合設計要求，要---橋梁支座支承平面的水平及平整，橋梁支座支承面四角高差不能大于2mm。
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6、橋梁支座和梁體及墩臺要用預埋螺栓連接，---的話可以采用預埋鋼板焊接，鋼連廊滑動支座廠家，但將支座與預埋鋼板焊接時，要防止支座鋼體過熱，避免發生燒壞硅脂及四氟乙烯板的情況。
7、上下連接板在梁體安裝完成后要進行拆除，以避免約束梁體的正常轉動，然后及時安裝活動橋梁支座的橡膠防塵罩。
3、位移量的計算為了增加行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。
因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算。
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