些年來，隨著人們對、安全、有效率和審美等方面要求的不斷提高，貨車廂式化和廂式車-化與多功能化的傾向已日見明顯。廂式物流車有多種結構，如廂體結構有硬體的和軟體的，有后對開門的和后卷簾門式的，有側開門的和翼開門的，還有帶液壓升降尾板的，其用途也各有不同。因其功能、其它車型無法替代廂式汽車，故在物流運輸中具有很大優勢。由于肉類，速凍食品、冷飲、乳制品及水產品、蔬菜、鮮果類商品的總產量和運輸量的增加，每年對冷藏車、保溫車的需求量將達到4000～5000輛，郵政廂式車及一般商品運輸廂式車，每年需求量將達到6000～7000輛。
近年來，物流、電商行業快速發展，物流貨運車，參與運營運輸行業的公司與個人，面對著-的行業競爭壓力，在追求貨物運輸效率的同時，對運輸服務問題也愈加重視。廂式運輸車具有防曬、防雨、防墜落等特點，順應了運輸業經營者提升運輸服務的訴求，所以其銷量在近兩年有了明顯的提升，成為了-車市場的主要增長動力。此外，順豐物流車，近年國內宏觀經濟態勢趨穩，制造業有回暖跡象，零售業始終保持著-的增長勢頭，對廂式運輸車市場的發展有-的促進作用。再者，在gb1589-2016和《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的作用下，貨車運力較之前下滑，近一年來，廂式運輸車一直處于補充運力的狀態。西安新能源汽車不受限行措施的影響，對從事城市配送的新能源物流車給予通行便利，不受市區道路-限行的交通管制-。-，隨著政策法規的完善，客貨混裝的輕型客車將逐漸、緩慢地退出市場，取而代之的是廂式輕型貨車。總體來看，廂式運輸車-發展潛力。
廂式貨車一般由二類底盤、副車架(非必須)和貨廂等組成。經過多年發展，廂式貨車尤其是貨廂的材料和結構都已發生了很大變化，基本滿足了裝卸運輸便捷、安全、經濟等不同層次的需要。
貨廂材料方面，已有鋼板、鋁板、玻璃鋼復合板、鋁塑復合板、簾布等幾種(前4種為硬體材料，物流車后一種為軟體材料)，適應了不同用戶的需要。如果您是運輸戶，物流車，那么究竟哪種材料的廂貨適合您呢？
(1)鋼板。如彩鋼板、鍍鋅板、鍍塑板等，制作方式有2種：a.有骨架式，即將1.2mm鋼板(平板或三角筋瓦楞狀)覆在骨架(起承載、固定作用)外面，用鉚釘連接，加工簡便，售價低，適合無設備企業小批生產；b.無骨架式，即將2mm鋼板加工成集裝箱型瓦楞狀，用于側、頂、門，不需骨架，因而用材較少，售價較低，但對加工設備要求較高。鋼板廂式貨車市場份額在逐步萎縮，其中無骨架式成為方向。事實在早在2011年初，工信bu著手開展加強全掛車管理的工作。
瓦楞板狀、側對開門式廂式貨車
(2)鋁材。包括鋁板、鋁型材。鋁板：將防銹鋁板壓制成三角筋瓦楞狀的板材，先分片鉚接，再作為蒙皮與骨架(鋼質或鋁質)鉚接；鋁型材：由鋁合金型材分塊(搭接)組裝而成。鋁質廂式貨車具有視覺效果好、自輕、不易生銹、-、成本高于鋼質廂貨等特點，因而-受到廣大用戶的-。十年內運營貨車的總量將達到750萬輛，其中廂式貨車占普通載貨汽車20％以上。
平板、后+側開門廂式貨車
(3)玻璃鋼復合板。由玻璃鋼板(內、外層)與中心夾層(層壓板)復合而成，像三明治結構，-由鋁合金角件組合成無骨架式廂體。這種復合板具有耐腐蝕、耐沖壓、易清洗、密封好、表面適合噴涂張貼、輕等優點，正逐漸成為市場主流。1米，上翼面無鉚釘設計，上裝高度再降5公分，從而裝卸效率更高。(注：玻璃鋼，英文縮寫frp，也叫玻璃纖維增強材料，有聚酯玻璃鋼、環氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之分。)
(4)鋁塑復合板。由0.4mm鋁板(內、外層)與3mm塑料，物流車通過特種工藝組合而成，并經防腐蝕處理，具有強度高、耐腐蝕性強、防火性能好、隔熱、隔音、易保養、加工性好、平整性好、輕等特點，是一種新型復合板材料，價格與12mm鋁材相近。
側簾式廂式貨車(半掛車式)
(5)簾布。一種是廂體左右兩側均采用(手動或自動)推拉式簾布結構，簾布上下沿分別通過滑輪、繩索與頂板、底板聯接，帶鎖緊器；廂式貨車:又叫廂式車，主要用于全密封運輸各種物品，特殊種類的廂式貨車還可以運輸化學危險物品。一種是在專門的高欄板普通貨車的箱體頂部設置一種專門的(手動或自動)推拉式簾布結構，形成一種廂式貨車，稱為篷式廂式貨車(軟蓬車)。除了易劃破、不耐火等不足外，簾布廂體基本具備硬質廂體的其他特點，更重要的是使廂體自大幅降低，且方便快速裝卸(利用叉車等)；外部視覺美觀，適合噴涂；方便更換。這種貨車在歐洲早已十分普及，五座物流車，但在中國市場份額還很小(限于認知度低、成本較-因素)。
蓬頂式廂式貨車(半掛式)：其貨廂帶有-移動式蓬桿和篷布，可視作廂式貨車
此外，廂體門會因材料、需求的不同，會有很大的差異，如可以設計成后開式、側開式、推拉式、卷閘式(卷簾式)、翼開式、全開式等。
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