7月5日晚，四川航空---收到航空快遞員發來的長長的“-信”。全文近1200字，字里行間都透出航空快遞員對川航乘務組的感激之情。
“我覺得這實在是她們難能可貴之處”航空物流
7月5日早間，3u8209北京-中衛-烏魯木齊航班由于北京天氣原因延誤，原地待命。在地面等候的4個小時里，3u8209乘務組每隔30分鐘向航空快遞員廣播一次航班動態，大閘蟹空運價格，全程不間斷巡艙，提供餐飲服務，發放熊貓貼紙，為每一位老人和小朋友送去關懷。乘務長呂蓓逐排向航空快遞員解釋延誤原因；乘務員胡惠拿著小本子記錄每位航空快遞員的需求，大閘蟹，耐心地解答疑問，及時提供幫助。
大閘蟹上海空運：乘務員與航空快遞員合影
“尊老愛幼能落實到實處，面對看似有些無理的要求也-心服務，我覺得這實在是她們難能可貴之處。”航空快遞員在信中這樣描述到。
“她的笑讓我溫暖了許多，似乎在這遠離地面的飛機里有了一絲家的感覺。”
由于值機時座位分散，陽澄湖大閘蟹托運，航空快遞員沒能跟同行的老人坐在一起。為能-照顧家人，航空快遞員提出調換座位的請求。乘務員李思吟積極協調，安排一家人坐到了一起。
而外航除了可以選擇在北京兩場運營之外，航空快遞員在機場快遞公司時刻資源配置政策上也有所傾斜，比如外航如果主動轉移到大興機場運營，可能會獲得一定增量，以及對現有航班時刻的優化。
正是在這樣一系列政策和措施的鋪墊和引導之下，外航開始-此前的沉默，做出抉擇。
除了上海航空之外，此前已經有包括芬蘭航空物流公司和波蘭航空物流公司先后---將在大興機場開通新航線，并且這兩家公司也充分利用了航空快遞員給予外航的特殊政策，在保留首都機場航線的情況下在大興機場增加新的班次。
而這類情況預計還將繼續出現，因為此前因為機場快遞公司以及首都機場資源---使得一些想在北京增加班次的外航不得已前往一些二線城市尋求機會，現在北京市場不管是資源還是政策上都有好機會，相信這些公司不太愿意錯過。
比如目前已經在中國---北京、上海和廣州開通航線的土耳其航空，其亞洲和遠東地區副總裁屯札伊·埃明奧盧6月底在接受中國媒體采訪時表示：“過去相當長的時間里土耳其航空都希望可以在包括北京、上海和廣州在內的城市增加航班頻次。如果行業主管-允許，我們也想在大興機場開通航線。”
大閘蟹機場貨運站管理層還對上海虹橋終端區空域結構以及機場進離港程序等進行-。模擬仿展示終端區范圍調整、終端區扇區規劃；對機場進離場飛行程序及其運行風險進行提示；對首都機場機場進離場飛行程序以及多機場運行影響進行說明；對天津機場進離場飛行程序進行說明；-對機場進離場臨時飛行程序“過渡期”實施方案進行重點說明。
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