(1)葉輪：由12片后傾機翼斜切型葉片焊接于弧錐形前盤與平板形后盤中間。由于采用了機翼型葉片，-了風機-率、低噪聲、高強度。葉輪經靜、動平衡校正，故運轉平穩，鍋爐型引風機供應商，并且同一機號的通、引風機葉輪結構相同。
(2)機殼：機殼是用普通鋼板焊接而成的蝸形體。單吸入風機的機殼作成三種不同形式：8—12機殼作成整體結構，不能拆開；14—16機殼作成兩開式；18—28機殼作成三開式。要對引風機、蝸形板作了適當加厚以防磨損。
(3)進風口：收斂、流線型進風口制成整體結構，用螺栓固定于風機入口側。
(4)調節門：用以調節風機流量的裝置，軸向安裝在進風口前面。調節范圍由0°到90°。調節門的搬把位置，從進風口方向看在右側，右旋風朵搬把由下往上推是由全閉到全開方向；左旋風機搬把由上往下拉是由全閉到全開方向。
(5)傳動部分：傳動部分的主軸由-鋼制成，本風機均采用滾動軸承。軸承箱有兩種形式：8—16用整體的筒式軸承箱；18—28用二個獨立的枕式軸承箱。潤滑油采用30號機械油，油量按油位標志實施，8—16整體筒式軸承箱如何采用干油時，在軸承箱內滾珠一側應加擋油板，其固定槽互通情予已制。引風機備有水冷卻裝置，因此，須加裝輸水管。耗水量隨氣溫不同而異，一般按0.5—1m3/h考慮。 壓縮機基本相同，均是由于氣體流速較低，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即把氣體作為可壓縮流體處理。
1.爐膛的負壓；
2.防渣管、過熱器、再熱器、轉向室、省煤器、空氣預熱器和除塵器等的流動阻力；
3.豎井煙道產生的自身通風力形成的阻力。
雖然引風機需要克服的阻力項目較多，但由于對流受熱面的磨損與煙氣流速的三次方成正比，鍋爐型引風機公司，為了減輕對流受熱面的磨損，設計煙氣流速較低，約為10m/s左右，同時煙氣的平均密度比較小，所以，煙氣側的流動阻力不是很大。
送風機需要克服的流動阻力主要是空氣預熱器和相應的進、出口風道以及燃燒器的流動阻力。
雖然送風機需要克服的阻力項目較少，江陰鍋爐型引風機，但由于空氣較清潔，不需考慮風速提高后空氣預熱器磨損加劇的問題。為了提高空氣側的放熱系數，以提高空氣預熱器的傳熱系數，空氣預熱器的風速-20m/s左右。空氣預熱器的傳熱面積是較大的，煤粉爐的高、低溫段空氣預熱器還與高、低溫段省煤器交叉布置，使空氣預熱器的進、出口風道，聯絡風道形成較多的流動阻力。
我國風資源豐富，但不同區域的氣候環境和風資源狀況差距較大。目前，我國-風能開發利用主要集中在風能資源豐富的高風速區，而我國的風力資源中符合國際電工標準類的風資源居多，是接近類和類風資源總量的兩倍。
我國可利用的低風速資源面積，約占全國風能資源區的68%，且接近電網負荷中心，主要集中在福建、廣東、廣西、安徽、湖南、湖北、江西、四川和云貴地區。
我國還基本處于低風速發電開發的初級階段。隨著我國智能型-風機的發展，鍋爐型引風機廠家，文件明確-，把加強低智能型-風機開發納入十二五風電發展規劃，低風速地區的風電裝機規模將會不斷加大。
不同的地域和氣候特征也給葉片的設計帶來不同要求。不同區域的風資源具有不同的特點。同時，我國海上風資源豐富，開發海上風電葉片也是發展的必然。
同時，隨著葉片的大型化，為了降低葉片的運輸成本，-消防排風機運輸安全，進行分段式葉片開發已經成為必然。而隨著軸流式消防排煙風機尺寸和重量的不斷增長，風機的控制越來越困難，因此智能葉片也是風電技術研究的重要方向之一。
登錄后臺
