網架橡膠支座是由多層橡膠片與內嵌鋼板經加壓、---制成，具有足夠的豎向剛度，支撐建筑物上部結構頂蓋的垂直荷載，同時通過其---的彈性和較大的剪切變形來滿足上部構造因溫度變化而引起的支撐端的轉動和水平移動，成品鋼聯橋橡膠支座，減少屋蓋對支撐結構的推力，并通過局部支座的耗能起到減震、隔震作用。2億元,1990年代損失為10億元,進入21世紀,火災損失更為---[1-3]。
上部結構位移量較大時，鋼聯橋橡膠支座，可采用四氟板式想橡膠支座，抗震鋼聯橋橡膠支座，在寒冷地區(-40攝氏度)可選用天然氣安橡膠支座。其他地區均采用綜合性能較好的氯丁橡膠支座。
常用規格:
250*250*35mm 承載力576kn
280*280*35mm 承載力729kn
300*300*42mm 承載力841kn
350*350*42mm 承載力1156kn
450*450*50mm 承載力1936kn
550*550*50mm 承載力2916kn
網架鋼結構橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片---粘合而成一種普通橡膠支座產品，這種產品具有足夠的豎向剛度，能夠將支座上部構造的反力---的傳遞給墩臺，支座具有---的彈性，以應對橋梁的梁端的轉動；因此,疊層橡膠隔震支座的抗拉性能決定了疊層橡膠隔震技術在高層和層建筑的應用和推廣。又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移，板式支座公路橋梁板式橡膠支座按形狀劃分： 矩形板式、圓形、球冠圓板式、圓板坡形等幾種產品。
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