西田彈簧機械教你軸承的檢測：不法商販利用人們的惜投心理,將工廠廢舊軸承經處理后銷售到貪便宜的彈簧機械廠人，給彈簧機械生產造成較大的破壞。現將滾動軸承的基本結構、相應作用以及幾種識別滾動軸承偽劣的簡易方法介紹如下。
1滾動軸承的基本結構及相應作用以滑動軸承為基礎發展起來的滾動軸承,其工作原理是以滾動摩擦代替滑動摩擦,一般由2個套圈,1組滾動體和1個保持架所組成的通用性很強、標準化和系列化程度---的機械基礎件[1-2]。由于各種機械工作條件不同,對滾動軸承在負荷能力、結構和使用性能等方面都提出了不同要求。但其基本的結構是由內圈、外圈、滾動體和保持架組成。其相應作用為:對于向心軸承,內圈通常與軸緊配合,并與軸一起運轉,外圈通常與軸承座或機械殼體孔成過渡配合,起支承作用。但是,在某些場合下,也有外圈運轉,內圈固定起支承作用或者內圈、外圈都同時運轉的。對于推力軸承,與軸緊配合并一起運動的稱軸圈,與軸承座或機械殼體孔成過渡配合并起支承作用的稱座圈。滾動體(鋼球、滾子或滾針)在軸承內通常借助保持架均勻地排列在2個套圈之間作滾動運動,它的形狀、大小和數量直接影響軸承的負荷能力和使用性能。保持架除能將滾動體均勻地分隔開以外,還能起引導滾動體旋轉及---軸承內部潤滑性能等作用
懸掛系統中的兩大組成部分包括彈簧與減震器。彈簧的主要功能是起著一種支撐的作用。而減震器的功能則是減少彈簧的震動。它能---車子無時無刻都平穩駕駛。
然而減振器很容易磨損。一旁上只要駕駛60,000km,減振器就得更換了。那如何知道是時候更換減振器？其實明確的訊號就是駕駛時有暈眩的的感覺。另外車子在駕駛過路障之后會顛簸好一陣子才恢復平穩也是另一個訊號。
遇到這種問題時，車主可以做以下的測試：
(1)在車殼(車輪上面的部分)用力往下壓。
(2)然后放手。若車子---搖晃就是減振器已磨損
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