1、增加降ya變壓器的個數(shù)不能-3個。當間隔更長的時分，變壓器接在同一電源相位點，實行多點供電。 2、為了防止碰撞，鋼軌接縫處應(yīng)有5毫米×45度的倒角在縫道軌上。要焊接好鋼軌，接頭處焊完要磨平。 3、kpd系列電動平車---36v低壓軌道供電。金屬件是絕dui不能接觸到軌道，這是為了-軌道的絕緣性。 4、電壓不要大于42v。在36v的軌道上，線路末端應(yīng)在不小于30v電壓啟動，否則需求加補償線。 5、道軌鋼軌絕緣處置電阻不小于10歐姆。瀝青涂鋼軌底部，墊5毫米的絕緣橡膠板，鋼軌兩側(cè)填瀝青砂。 軌道是軌道平車的-，沒有軌道，就不能叫軌道平車，當然軌道的好壞，也關(guān)系到設(shè)備工作的效果。
影響軌道電動平車電纜載流量的因素比較多，平板車定制，比如工作電壓、頻率、電纜在纏繞卷筒上的布置情況，主芯線允許的gao工作溫度，環(huán)境溫度和散熱條件等。電纜的載流量是在特定的工作條件下，通過大量試驗，考慮電纜絕緣層的合理使用壽命而綜合分析得出的。當實際使用條件和試驗條件不一致時，就應(yīng)該考慮到兩者之間的差別所造成的影響而加以修正。所以，在選擇電纜規(guī)格時，需要考慮兩方面：一是如何確定通過電纜的實際工作電流，二是確定影響載流量的主要修正系數(shù)。 在小型軌道電動平車上，廠家都用較窄的纏繞卷筒，寬度大約是電纜直徑的六倍。在這種情況下，平板車訂制，如果電纜托輪離纏繞卷筒軸有足夠的距離，就不需要采用排纜裝置，卷筒卷盤表面靠第yi層螺旋線襯墊起電纜的導(dǎo)向作用。雖然卷繞時沒有排纜裝置的控制，但由于離引入托輪距離大，而引入角度小，所以以后的各層電纜能一根挨著一根地排列。大型軌道電動平車的運距比較長，而且輸入功率大，要用橫截面和直徑較大的供電電纜。這種類型的軌道電動平車必須配備寬卷筒和排纜裝置。電纜卷筒的布置有單支承和雙支承，傳動軸有單軸和雙軸等，其受力決定了結(jié)構(gòu)。在進行軌道平車的總體設(shè)計時，纏繞半徑是一個重要的參數(shù)，應(yīng)考慮軌道平車上的空間位置，和動力裝置的設(shè)計。卷筒設(shè)計的另一部分是電能的傳輸，電能是通過什么結(jié)構(gòu)傳遞到車體上的。
軌道平板車是如今電動平車中運用較為普遍的一個系列，武漢平板車，有一種系列為蓄電池供電的電動平車，它是以蓄電池為電源，經(jīng)過蓄電池的電量，來驅(qū)動直流的電機，經(jīng)過直流控制器來控制電機的正、反轉(zhuǎn)和調(diào)速與中止。
軌道平板車如何配置適宜的蓄電池
既然有蓄電池，就應(yīng)該選擇合適直流電機運轉(zhuǎn)的蓄電池，首先要思索蓄電池的運用時間，即：蓄電池的放電容量和放電時間的關(guān)系，這一點-重要。
其次要思索要思索軌道平車蓄電池不同放電-下充電特性以及不同溫度下的各種特性。
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