尾氣檢測前后注意的事項：
1.在你對你的車輛的車況不是很有信心的情況下，行一次車輛的保養(yǎng)，裝載機尾氣凈化器廠家，再去拉一次高速；
2.進廠檢測---定要保持車輛的發(fā)動狀態(tài)，即使排隊等待也不要因為省一點油而關閉發(fā)動機，原因很簡單，汽車三元催化器的工作溫度是400到800度，安陽裝載機尾氣凈化器，車輛從冷卻到400度有個很長的過程，冷車上檢測線是很不明智的；
3.臨上檢測線之前哄幾腳空油門，原因跟上面一樣，使車輛排氣系統(tǒng)溫度迅速達到400度以上。
一是加嚴了污染物排放限值；二是增加了車載診斷系統(tǒng)(obd)檢查規(guī)定，對部分現(xiàn)有車輛的obd功能及故障報警處理情況進行檢查；三是增加了柴油車氮氧化物測試方法和限值要求，解決了對在用柴油車氮氧化物排放無標準可依的問題；四是規(guī)范了排放檢測的流程和項目；五是對數(shù)據(jù)記錄、保存和記錄的內(nèi)容及時限進行了規(guī)范。其中，新增的氮氧化物檢測和obd檢查，將于今年11月1日開始實施。總之，新標準比老標準嚴格，柴油貨車的---難度大增。
當然上面說的只是幾個---的情況，其他廠商并不都是如此，裝載機尾氣凈化器圖片，顯然，現(xiàn)階段國內(nèi)裝載機的發(fā)展水平還相對較低，連液壓系統(tǒng)是否采用定變量系統(tǒng)還要爭論一番，這無非都是成本惹的禍，即在性能和成本之間取舍。自然，裝載機尾氣凈化器型號，廠商更不會把資源投入動力傳動系統(tǒng)的開發(fā)上，而這才是決定裝載機性能的關鍵因素。而中國這個裝載機大國則普遍采用液力機械式傳動，在更小的機器上甚至還在使用機械傳動，這是由特殊的國情所決定的。
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