冷鏈運(yùn)輸車報(bào)價(jià)(圖)-冷鏈冷藏車-冷鏈

近幾年冷鏈物流的高速發(fā)展，使冷藏車的使用提升了一個(gè)---。要說冷鏈運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)，讓老司機(jī)頭疼的事，就是冷藏車?yán)洳貦C(jī)組無法有效制冷，車廂無法達(dá)到預(yù)期溫度這件-了。因?yàn)槌鲲L(fēng)口如果被貨物堵塞，冷氣不能在車廂內(nèi)正常在循環(huán)，會(huì)使貨物局部溫度升高。我們到底該怎樣使用冷藏車呢？又該如何避免使用不當(dāng)造成的風(fēng)險(xiǎn)呢？接下來由小編分享給大家。

1、廂體必須預(yù)冷

裝貨前應(yīng)對(duì)冷藏車廂進(jìn)行預(yù)冷，這樣可以排出箱體內(nèi)的熱量，以---貨物的品質(zhì)。

需注意的是：廂體預(yù)冷的溫度應(yīng)與貨物的溫度一致。

2、廂體預(yù)冷時(shí)手動(dòng)化霜

如果貨物要求的溫度低于4度，就需要在預(yù)冷車廂時(shí)進(jìn)行一次手動(dòng)化霜，用來去除---在蒸發(fā)器盤管上的霜，提高制冷效果，加快預(yù)冷速度。

3、裝貨前確認(rèn)貨物溫度

運(yùn)輸冷藏機(jī)組只能起到維持貨物溫度的作用，如果用它有限的冷量給貨物降溫，不僅很難做到，而且會(huì)耗費(fèi)大量燃油。

4、正確的貨物包裝

鮮貨和凍貨對(duì)包裝的要求是不一樣的，鮮貨的包裝要---通風(fēng)。運(yùn)輸鮮貨時(shí)不能使用塑料包裝，冷鏈，因?yàn)樗�阻礙了貨物的空氣流通，應(yīng)使用能---空氣流通的紙盒。

5、不同的貨物分開裝運(yùn)

不同種類和溫度要求的貨物，不能放在同一廂內(nèi)運(yùn)輸，應(yīng)把冷藏廂分割成獨(dú)立的小廂體分別放置。不要將凍貨和干貨混裝在同一個(gè)廂體內(nèi)。

6、封閉式月臺(tái)裝貨

應(yīng)通過封閉式月臺(tái)將貨物快速裝車，避免貨物與外部環(huán)境接觸，導(dǎo)致冷鏈的斷鏈。

7、留出足夠的冷風(fēng)通道

裝貨時(shí)要---貨物與冷廂的內(nèi)壁之間有足夠的間隙，---冷風(fēng)通暢的循環(huán)，使冷風(fēng)能夠包裝每一個(gè)角落的貨物，不致造成局部溫升化貨。

8、凍貨采用回風(fēng)聞到控制

運(yùn)輸凍貨時(shí)，溫控方式采用回風(fēng)溫度控制。這是冷機(jī)默認(rèn)的溫度控制方式。

9、鮮貨采用送風(fēng)溫度控制

運(yùn)輸鮮貨時(shí)，溫控方式一定要采用送風(fēng)溫度控制，以避免貨物凍壞。

10、裝貨后再次手動(dòng)化霜

裝貨完畢后，關(guān)閉廂門開機(jī)，半小時(shí)左右進(jìn)行一次手動(dòng)除霜。這樣可以除去裝貨時(shí)進(jìn)入的濕熱空氣產(chǎn)生的蒸發(fā)器結(jié)霜，使蒸發(fā)器發(fā)揮大能力，---貨物安全。

11、停冷機(jī)，再開廂門

開廂門前，機(jī)組必須停機(jī)。如果不關(guān)閉冷機(jī)，會(huì)大量吸入外部濕熱空氣，造成廂內(nèi)溫升及盤管結(jié)霜，給后期打冷造成困難，浪費(fèi)燃油。

12、清潔廂內(nèi)及冷機(jī)

防止污染貨物或堵塞冷機(jī)的蒸發(fā)器，---制冷效果，---貨物安全。

上述方法一定要做---，否則會(huì)出現(xiàn)一系列讓你---的結(jié)果。下面我們來看一下機(jī)組制冷效果---的情況。

我們都知道，影響冷藏機(jī)組制冷效果的主要因素有：機(jī)組的設(shè)計(jì)制冷量、廂體的保溫性、壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速和機(jī)組的換熱效率。