目前我國一般的工業產品，從出廠后經過裝卸、儲存、運輸等各個物流環節，到消費者手中的流通費用，翼展物流車，約占商品價格的50％，而新鮮的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產品的流通費用，有時---商品售價的70％。在我國汽車零配件的生產過程中，物流車，90％以上的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。在各種產品的生產和流通環節中還有大量的原材料、零部件和產品庫存。這種貨車在歐洲早已十分普及，但在中國市場份額還很小(限于認知度低、成本較---因素)。這些費用與時間上的消耗和大量存在的庫存，為物流業的發展提供了廣闊的市場前景，尤其是高速度、高的物流運輸潛力---。
當今國際上衡量物流運輸對客戶服務的，是以在合適的產品、地點、適當的數量、價格和所需的時間的標準上，這就需要物流運輸業呈多樣性的發展趨勢。我國傳統的物流運輸主要集中在鐵路、海運和航運，這些物流運輸方式表現在有利于遠距離、大宗貨物的運輸，但其成本高、時間長、靈活性差，很難適應客戶的需求，也很難達到上述標準，與現代物流業的發展不相適應。而且，在所有的運輸方式中，鐵路、海運、航空運輸都只是物流的一個中間過程，其初始和終都離不開公路汽車運輸。也就是說，現代物流業初始到終的許多階段都是靠汽車運輸來完成的，可見道路物流運輸的---和作用十分---。為此把公路物流配送列為重點鼓勵發展的項目，-十五規劃，到2005年，全國將建成20個現代化物流配送中心---項目；同時培育和發展10個具有較-、具有全國網絡的化物流企業。到2010年，全國將建成45個物流樞紐，要求樞紐具有停車、倉儲、包裝、裝卸、運輸、后勤服務等綜合功能。2mm鋼板(平板或三角筋瓦楞狀)覆在骨架(起承載、固定作用)外面，用鉚釘連接，加工簡便，售價低，適合無設備企業小批生產。由此可見，今后我國物流運輸的發展趨勢是以汽車物流運輸為主要方式，而在各種汽車物流運輸中，廂式物流運輸車將是用途廣泛、使用普遍的一種車型。
加入wto后，隨著我國現代物流業的發展，各類廂式汽車的市場需求將迅---加，所以，汽車生產廠家應抓住機遇，積極設計開發新產品，五座物流車，增加產品的技術含量，生產適應市場需求的廂式汽車，以滿足高速發展的現代物流運輸業的需要。目前國內冷藏、保溫車的結構大體有兩種：板塊拼裝結構和整體注入發泡結構，可以裝側門，也可加裝隔板形成多倉，物流車分別用于冷藏和保溫。技術水平和國際---水平比較接近，各項性能指標和密封性能等已接近發達的水平。據資料顯示，今后五年內，我國運營貨車總量將在到600萬輛，其中廂式貨車110萬輛以上。
國產冷藏、保溫車中板塊拼裝結構的廂體的每塊廂板，大多為引進國外技術，或用frp作為內、---皮，中間為硬質聚氨脂隔熱材料；或用鐵板和鋁板作內、---皮，中間為隔熱材料；蒙皮與隔熱材料用樹脂膠及玻璃纖維氈熱壓粘接或選用高強度粘接劑粘接。每塊廂板之間的連結方式有螺釘緊固連結或高強度膠粘接兩種。但無論用哪種方式連結，在密封性能和保溫性能以及強度和耐久性方面，國產冷藏、保溫車均和發達水平相近。在廂內布置方面，發達的冷藏、物流車保溫車的針對性---。他們針對不同客戶的要求，開發出適合各種裝載需要的配套的車型及廂內布局，如在廂內增加通風裝置、縣掛裝置、制冷裝置、廂內貨架、物品固定裝置等。在這一點上國產冷藏、保溫車與發達還有一定的差距，需要在設計能力、裝備制造能力方面下功夫。只有起始運輸和終運輸才打開集裝箱裝卸貨物，其中間環節集裝箱的貨物無需倒裝，所以貨物不易損壞和丟失。
我國今后廂式掛車會替代倉柵欄板半掛車。gb1589-2016已經明確-，平板、欄板、倉柵式半掛車的長尺寸為13米，而其他半掛車大長度為13.75米。
車輛從頂層設計上---了平板車、欄板車、和倉柵半掛車的長度尺寸，順豐物流車，意味著該類車型列入淘汰產品系列。同時，將廂式半掛車等半掛車長度限值放寬至13.75米，也是意在鼓勵其發展。
廂式車的發展一直都是汽車企業關注的要點。“2018中國梁山汽車產業發展---”將會專門開辟分論壇，對廂式車行業的發展進行總結和預測。
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