東風多利卡d12廂式運輸車大可以一次運輸63個方，容積與三軸車也絲毫不輸。并且，與三軸車---30萬以上的價格來比，東風多利卡d12低至17萬的售價，可謂---。875，3/4+3板簧，295真空胎，280mm雙層車架，方向助力，氣制動，斷氣剎，帶abs，空調。搭載康博士系統和c-link車聯網系統，智能車聯網技術運用，方便車隊管理，助力車隊管理者輕松掌握車輛運營信息，降本增效。
在內飾方面，2018款東風多利卡采用國際的科學技術，智能化和人性化方面達到同類車型的水平，實用性---提高；采用多重降噪減震新技術，使其乘坐舒適度---轎車。
全新設計的方向盤更---尚---，也更適合年輕人的個性需求，7寸顯示屏+無死角倒車影像，提升整車的---，藍牙+定位巡航，把科技融入每個多利卡用戶的生活。
制動升級，高配車型前橋標配盤式制動，為車輛的安全性保駕-，后橋配置，同時還有剎車自動調整臂，---車輛---都以好的制動性應對突---況。
目前國產冷藏、保溫車的品種和型號還很少，與發達有很大差距。品種多，會使用戶有很大的選擇余地，而國產冷藏、保溫車的品種和型號還不能滿足市場的要求。---是隨著---級公路的修建，重型車和半掛車的市場需求會很快增加，企業應增強研制、開發的力度。盡管冷藏、保溫車廂內布置情況基本相同，但發達的廂式車針對性很強，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合于用戶，更方便用戶。此外，注重節能和注重將成為冷藏、保溫車技術發展的主攻方向。既節省能源又無污染、無噪聲的冷板制冷技術將會成為今后制冷方式的主流。
國產廂式運輸車結構目前有板塊拼裝結構和金屬骨架式結構，雖然與發達的廂式車結構大體相同，但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先在板材的選取上和發達有很大差別；國產的主要為聚氨脂復合板、膠合板、金屬骨架附蒙皮等，而國外則選用蜂窩夾層板、---板、高強度pvc板、聚氨脂復合板等。這些板與膠合板相比，物流車具有重量輕、強度---優點，代表了廂式貨車的發展方向。在連結方式上，國產車主要是螺釘緊固連接和焊接，而發達卻用型材扣接加高強度膠粘接等。正因為如此，隨著加入wto后全球經濟一體化進程的加快，隨著我國現代物流運輸業的發展，今后我國廂式運輸車的需求量將迅---加，從而為廂式汽車的發展帶來---商機。這種連結方式不僅節約了材料，而且耐久性好，值得借鑒。盡管冷藏、保溫車廂內布置情況基本相同，但發達的廂式車針對性很強，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合于用戶，更方便用戶。
國五，多利卡 2315排半高頂駕駛室， 康明斯六缸isb220馬力，7160軸距，法士特8js85八檔變速箱 ，物流車，德納10t后橋，速比：4.875，3/4+3板簧，295真空胎，280mm雙層車架，方向助力，氣制動，斷氣剎，物流貨運車，帶abs，空調.電動門窗中控鎖，氣囊減震座椅，順豐物流車，行駛記錄儀，前下防護，帶駕駛室電動液壓翻轉。1米，上翼面無鉚釘設計，上裝高度再降5公分，從而裝卸效率更高。
9.8米大廂物流車
東風物流車
大廂1.5厚瓦楞板，底板3個厚花紋板。
物流廂式車
物流運輸車
大廂內部尺寸：9750×2470×2600
外部尺寸：11995×2550×3999
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