自動調節閥的歷史可追溯到自力式調壓閥，它包括一個帶有重物桿的球形閥，重物用來平衡閥芯力，從而得到某種程度的調節，另一種早期的自力式調壓閿的形式是壓力平衡式調壓閥。工藝過程的壓力用管線接到彈簧薄膜調壓閥的薄膜氣室上。無論是減壓閥、閥后壓力式調壓閥或是差壓調壓閥都筆夠從這種基型閥門的變更而制造出來。
氣動變送器和調節器的出現，就必然地導致氣動詞節閥的應用。它們本質上是減壓閥或閥后壓力式調壓閥，調節閥廠，改用儀表壓縮空氣來代替工藝過程的流體。許多生產減壓閥的公司已經發展成為調節閥制造廠。調節閥的應用從數量上和復雜性方面繼續不斷地得到發展，許多閥門的閥體和附件的改進可以用來解決各種各樣的問題。本手冊的意圖是使工程們熟悉調節閥的結紙醉金迷和因素，幫助儀表---在應用中選用好的閥體、執行機構和附件。
電動調節閥是工業自動化過程控制中的重要執行單元儀表。隨著工業領域的自動化程度越來越高， 正被越來越多的應用在各種工業生產領域中。與傳統的氣動調節閥相比具有明顯的優點：節電動調節閥能只在工作時才消耗電能，無碳排放，安裝快捷方便無需復雜的氣動管路和氣泵工作站。
閥門結構：由電動執行機構和調節閥連接組合后經過機械連接裝配、調試安裝構成電動調節閥。
動作原理：電機電源220vac 或者380vac，控制信號4~20ma，閥里面有控制器，控制器把電流信號轉換為步進電機的角行程信號，電機轉動，由齒輪，杠桿，或者齒輪加杠桿，帶動閥桿運作，實現直行程或角行程
反饋：電機運行，調節閥價格，通過齒輪運轉，由三接頭的滑動變阻器輸出閥門的定位信號，此外還有三根線的限位信號全開，全閉。公共線
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電動調節閥障現象很多，現舉幾種常見現象及處理方法：
1、電機不轉即閥不動作，分析如下：
1電機線圈燒壞。使用環境---，進水致短路或電機轉子卡死不動，
電機線圈-，江蘇調節閥，燒壞。判斷方法只需用萬用表測電機引出正、反和零線之間的電阻，正常值約為l6oω，如偏差過大或過小就證明線圈已燒壞。
2分相電容失效或被擊穿，分相電容壞了，電機也不會起動，用萬用表很容易檢查分相電容。
3兩個微動開關位置不當。當調節閥動作時，行程至零點和滿度時，微動開關應關閉，使電流不致流過電機，達到保護電機的目的，如微動開關過開，使閥桿動作已達到零點或滿度時，調節閥報價，仍不能斷開微動開關，而電流繼續通過電機。而此時電機已無法轉動，將會使電機堵轉燒壞。處理方法是移動微動開關位置，使之與閥桿行程位置相適應。
2、電動閥一動作就融斷保險分析：
1電機線圈漆包線絕緣破壞，線圈繞組碰殼而短路。判斷方法可用北歐表測繞組對地電阻即可。
2分相電容容量過大。有時分相電容容量過大，起動電流大，會燒斷保險，判斷方法用交流電流測其電流值來選擇。
3、一送電，調節閥就處于全開或全關位置。原因如下：
1.反饋信號線及反饋線圈斷線。
2.微機輸出控制線或電動操作器上控制線斷線。
3.提供反饋線路的電源有無。
以上原因可用萬用表查出。若都正常，則檢查電壓一電流轉換電路。
4、閥穩不住：
原因為零點不對，殺車機構過松，或調穩電位器損壞。處理方法為用萬用表檢查零點大小，調穩電位器阻值是否改變或損壞。檢查剎車機構松緊度。
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