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轉向系由哪些部分組成?是如何轉向?
答:轉向系一般由轉向---機構、轉向器和轉向機構三部分組成。當轉動方向盤時,客車鋼板銷批發,轉向軸和蝸桿隨這轉動,滾動與蝸桿嚙合上下移動,使轉向搖臂擺動,推動直拉桿前后移動。于是轉動節以轉向主銷為中心,帶動一側前輪偏轉,達到控制車輛轉向的目的。
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化油器有哪幾種裝置?作用是什么?
答:化油器的構造可分五種裝置:起動裝置;怠速裝置;中等負荷裝置;全負荷裝置;加速裝置;推鞯淖饔檬牵焊鶕l動機在不同情況下的需要,將qi 油氣化,并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸。
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從機加工藝來講,轉向節分為桿部、法蘭盤和叉部等3個部分加工:
1桿部加工以中心孔定位,車和磨為主,加工關鍵是磨削。
2法蘭盤加工主要是制動器安裝孔的加工,要---其位置度,同時要---加工效率 。并且,利用其中1孔作為加工叉部定位用。
3叉部加工是轉向節加工的難點,采用兩銷一面定位,其加工主要是---主銷孔的同軸度,客車鋼板銷供應商,以及主銷孔與內端面的垂直度,河北客車鋼板銷,是整個加工工藝的投資重點和設備選型的關鍵。大部分轉向節在此部位還有橫拉桿裝配用的錐孔,這更增加了叉部加工難度,錐孔加工是許多廠家難以100%合格的項目,-重視,否則,轉向節的早期失效就從這里開始。
4桿部的強化處理以提高轉向節的疲勞壽命,對大多數類型的轉向節都有這方面的技術要求,一般為滾壓和中頻淬火,以在表面形成殘余壓應力,提高產品疲勞強度。國內加工對滾壓要求不高,難點在中頻淬火,主要是感應器的設計和制造,不過,在這方面國內有廠家給與解決。
5主銷孔壓裝襯套后的加工,有的壓裝后不要求加工,有的壓裝后要求加工。從裝配角度講,壓裝后加工更有利于裝配,否則影響轉向的靈活性。
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