氣缸數(shù)的增加不能無---。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，氣缸，發(fā)動機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動機(jī)的---性，增加發(fā)動機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，筆形氣缸，并使發(fā)動機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

發(fā)動機(jī)氣缸壓縮系統(tǒng)泄漏主要的原因有：發(fā)動機(jī)功率不足。發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。發(fā)動機(jī)啟動比較困難，操作不順暢。排氣管是白色或藍(lán)色的，或者兩者都是。發(fā)動機(jī)油耗增加。冷卻水溫度和潤滑油溫度高，氣缸蓋、排氣管等部件的溫度過高。

由于其他故障，一個或多個這些---可能發(fā)生，所以很難判斷故障。在實(shí)際維修工作，氣缸壓力表測量氣缸壓力的方法常用的是用來檢查判斷氣缸壓縮壓力狀態(tài)的技術(shù)，在測量的技術(shù)部門準(zhǔn)確把握壓縮較大壓力在發(fā)動機(jī)氣缸壓縮，故障的判斷和分析的---，同時加強(qiáng)對壓縮系統(tǒng)的維護(hù)和制定維修計劃提供---的依據(jù)。

使用維護(hù)不當(dāng)缸塞的磨損：由于發(fā)動機(jī)工作環(huán)境空氣的污染，在灰塵和油中混有雜質(zhì)在活塞和缸套和活塞環(huán)之間的中間進(jìn)氣，以磨粒磨損和撕裂造成的活塞的往復(fù)運(yùn)動，所以當(dāng)空氣濾清器和油濾波器的工作狀態(tài)不正常，焊接夾緊氣缸，會使零件磨損。發(fā)動機(jī)在低溫運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，燃燒氣體混合物在水蒸氣中凝結(jié)成水滴，形成酸及其燃燒產(chǎn)物如---等，對上述部分尤其是氣缸壁的腐蝕氧化，阻擋氣缸，降低強(qiáng)度和耐磨性。活塞環(huán)斷開，活塞銷和活塞銷出，氣缸壁擦傷。

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