都來自德國寶馬的---改裝品牌ac schnitzer，7系與1系的輪圈，盡管型號不同，但從造型的角度看很接近，這就是德---固有的嚴謹和正經。去翻翻ac其它的---車，會發現也基本上安裝的都是類似這款造型的輪圈。應該不是---在偷懶吧。輪圈與ac的車身套件搭配安裝，效果還可以，但是單獨改裝輪圈的話，感覺總有點奇怪。
無錫速鯊汽車配件有限公司位于江蘇省無錫市，主營業務為轎車和suv用鋁合金車輪。憑借12年的在歐美日輪轂行業的經驗，我司為---客戶提供---，黑色銑加工鋁車輪，符合美國sae j2530、德國tuv和日本via/jwl標準的產品，所有產品與歐美日訂單產品同線生產。歡迎新老顧客---！
寬度：又稱為“j值”單位英寸，鋁車輪，指輪轂兩側凸緣之間的距離。j數越大意味著可以裝更寬的胎。
偏距：又稱為“et”單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離。et越小，安裝后輪轂就會爆出車外越多。et決定了輪轂是否與車輛部件產生摩擦，低壓鑄造鋁車輪，假如新輪轂的et比輪轂大，或者是寬度過大，都可能會出現刮避震或刮外側葉子板。刮避震可以加裝墊片墊出來，刮葉子板可以外拋葉子板前提是不爆的太多或者做車身寬體追求---的做法，當然成本不低。
輪轂孔距與孔位：輪轂孔距又叫做“pcd”，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，越野車多數為6孔而螺栓的距離卻也各有不同，以5x114.3為例，就代表這顆輪轂的pcd是114.3mm，孔位5顆螺栓。一款輪轂除了光---不---，還得看數據合不合適裝你車，像5x100就不能裝5x114.3一樣。
回答這個問題之前，先---自己了解車子原廠輪圈的基本數據，方法前面介紹過，一是背后法，拆下輪圈背面眼見為實，如果嫌麻煩，可以在汽車之家相關車型論壇---子，很快就會得到回復。在獲得正確數據之后，可以進入 輪胎計算器 ，輸入自己搭配的新的輪圈和輪胎值，看看與原廠值之間的差距，基本原則是對應項目新舊兩個數據越接近越好，重點注意“100km/h的顯示車速”這一項，應該是顯示數大于100 較為穩妥。通過輪胎計算器，就能基本確定輪圈尺寸的具體選擇了。
有的朋友認為輪圈尺寸，確定升級到多少寸和選擇什么尺寸的輪胎，就萬事大吉了，其實遠遠未夠，輪圈寬度和et值也必須關注。輪圈寬度可以從“輪胎計算器”中得出的輪胎寬度換算獲得，比如原廠數據205/55 r16，升級為225/45 r17，則輪圈也需要從原廠寬度6.5j增加到7.5j，才能匹配225/45這個數據。調整et值的主要目的，是為了增加輪距，換取---的行駛穩定性，但如果變化幅度過大，新輪圈很容易與翼子板造成刮蹭。對于改裝大活塞剎車套件的車主，et值的選擇也相當重要，過小的et值同樣會使卡鉗與輪圈柱身產生刮蹭。遇到這種情況，改裝店都會采取迫不得已的做法：磨剎車，好幾萬的新卡鉗被抹掉一角，實在是心疼啊。由此可見，改裝輪圈與輪胎，各項數據的提升需要系統化的全局搭配。
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