不銹鋼軸承材料種類及特性
馬氏體不銹鋼 – aisi 440c
在400系列不銹鋼的碳含量足夠高，所以它可以用標準熱硬化處理方法，以rc58。由于硬度低，承載能力是由這種材料制成的軸承低20％，比52100鉻鋼軸承。碳含量水平的部件具有磁性。耐腐蝕性是“好”，440c材料時，接觸到新鮮的水和溫和的化學品。這種材料主要由美國軸承制造商。
從傳統的440c不銹鋼制成的微型軸承會略有噪音大，通常集中在晶界的碳化物，因為在整理過程中的滾道接觸。沒有這種情況的影響較大孔的軸承。400系列不銹鋼制成的軸承，可以工作在更高的溫度比鉻鋼，可達250°c連續。由這種材料制成的軸承一般都c過鉻鋼軸承昂貴。
馬氏體不銹鋼 – acd34
許多微型軸承制造商使自己的戒指和一個略低的碳和鉻含量比aisi 440c不銹鋼材料球 – acd34。熱處理后，這種材料具有較小的碳化物，使軸承具有-的低噪音的特點，同時提供為440c相同的耐腐蝕性。對于由這種材料制作的軸承，一些制造商將發布鉻鋼的相同額定負荷。治l方法，這是由于使用嚴格控制熱量，導致硬度rc 60。雖然這是一個廣泛使用的不銹鋼球軸承，有沒有這種材料采用aisi指d。
馬氏體不銹鋼-sv30
粗鋼處理過程中的碳含量降低和引進作為合金元素氮馬氏體不銹鋼可以修改。氮增加鉻轉變成鉻代替鉻的碳化物，氮化物的飽和度。其結果是一種高強度，具有c強的微觀結構，延長疲勞壽命多100％雙，在某些應用高硬度鋼。這種材料還提供了增強耐腐蝕，甚至比440c和acd34 --5倍。由這種材料制成的軸承，可以進行溢價20 – 40％，但往往可以比性能-的收益所抵消。更多信息，可以是在sv30技術的信息表。
軸承鋼的熱處理
當軸承鋼軟硬化狀態，冶金學家是指其結構在珠光體狀態之中。為了強化鋼必須加熱到非常高的溫度，然后冷卻非常迅速。在熱處理爐加熱到1750°f時，從結構珠光體轉變到什么是奧氏體稱為。非常迅速冷卻，淬火后的結構，然后從奧氏體轉變為馬氏體。一旦轉變為馬氏體，鋼材變得非常困難。然而，在這一點上是不被視為“熱穩定”。這是因為不是所有的奧氏體轉變成馬氏體淬火過程中。這種現象被稱為“保留”奧氏體“。
如果不熱穩定鋼，保留了一個較長時期甚至幾年奧氏體意愿轉變成馬氏體。這種轉變是伴隨著由量的增加，被稱為冶金增長熱膨脹不被混淆。冶金經濟增長將導致在維和鋼件如軸承，即使在室溫下的任何形式的變化。
雖然不是一個問題，精度低，商品型高精密軸承abec 5p，7p，9p微型軸承尺寸穩定性缺乏可能會導致問題。為了消除這種有害冶金增長，鋼材必須受到熱穩定。這是通過反復循環心寒-120 f和回火轉變很-例的殘余奧氏體向馬氏體。
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非標軸承材料/鋼材的選擇
非標軸承材料分類，應用選擇
1．高碳鉻鋼
常用軸承鋼為高碳鉻鋼，它的特點是可從表面到芯部淬透到hrc58～66這樣高硬度范圍，故又稱完全淬硬鋼。這種鋼價格低廉，在范圍內應用得廣泛。這種鋼又分為鉻鋼、鉻鉬鋼、鉻錳硅鋼和鉻錳鉬鋼四大類，自60年代至70年代，各國高碳鉻鋼中的含鉻量有一定增加，多數將制造滾動體的原含鉻量較低的高碳鉻鋼(相當于我國曾用的gcr6鋼)廢棄不用，而代之以制造套圈的同的鋼種(相當于我國的gcrl5鋼)，而各國軸承鋼的實際含鉻量大都偏于其標準范圍的上差，也有稍高于其標準的。我國軸承鋼新標準yb(t)1—80還將使用量d的軸承鋼gcr15的d含鉻量從1.30%提高到1.40%。此外，從70年代起，有些提高了軸承鋼中的含鉬量，或增加了含鉬軸承鋼的新品種，以求獲得-的淬透性和細化晶粒。
2．滲碳軸承鋼
滲碳鋼是軸承工業早采用的鋼種，當前又正在發展。滲碳軸承鋼用來制造在有沖擊負荷或振動條件下工作的軸承元件，例如汽車、機車車輛、建筑機械，軋鋼機和農業機械等的軸承元件。對這種鋼材的要求為：滲碳表面層可以硬化到具有和高碳鉻鋼相同的硬度和疲勞強度，芯部控制在hrg35—40的硬度范圍內，淮安304材質不銹鋼軸承，并具有足夠的韌性和-的綜合機械強度，表面保留壓應力狀態。達到此要求的鋼材，所制軸承耐沖擊，表面不易開裂，即使表面硬化層發生微裂紋，也不易向內層擴展。
滲碳軸承鋼的熱處理工藝復雜，容易產生脆性、軟點、硬度不均等廢品，因而成本較高。
為了-滲碳軸承的強度，滲碳元件的表面硬度，表層向內層的硬度分布以及芯部硬度，三者都很重要。滲碳濃度要控制適中，含碳量愈高壽命愈長，但要在殘余奧氏體含量的允許范圍內，因為含碳量高，殘余奧氏體含量也高廠．軸承尺寸穩定性差。另外，為了-淬透性，不宜過多加入某一種元素，宜微量地加入多種合金元素。
3．中碳軸承鋼
在承受沖擊而滲碳鋼也不能適應的場合下，常采用中碳錳鋼、鉻鋼等制造軸承零件，多為低速大型硬度要求不太高的元件以及各種尺寸的螺旋滾子等。
新近開發的某些中碳鋼品種如gcr15可應用于大中小型各種尺寸軸承元件的制造，這是一種可望廣泛應用的有發展前途的鋼種。它的化學成分和gcrl5大體相同，只是含碳量較低，其特點是能顯著-鋼中碳化物的不均向性，獲得均勻細小的球化退火組織，微裂紋難于萌生和擴展，使得疲勞強度和壓碎強度高于gcr15，由于含碳量少，位錯馬氏體的比例增加，對材料缺陷的敏感性就降低，其淬火硬度可以較高，含鉻量又與gcr15相同，所以它的耐磨性，防銹性、回火穩定性，淬透性以及多種機械特性與gcr15相當，而對于振動和沖擊負荷的耐力，則高于gcrl5，同時這種鋼的工藝性能較好，鋼的生產和軸承制造成本有所降低，軸承的使用壽命也有所增加，因此可以在很大范圍內與gcrl5相競爭。
4．高溫軸承鋼
１對高溫下工作的軸承鋼材的要求
現代技術如核動力系統、噴氣式發動機以及燃氣輪機等的工作溫度常達數百度以至數千度，顯然普通的軸承鋼材無法應用。必須使用高溫軸承鋼或其他耐高溫材料。
通常認為超過120℃的溫度條件，便算是高溫工作條件，此時普通軸承鋼會發生組織變化和屈服強度降低，精度逐步喪失；而當軸承工作溫度超過軸承材料回火溫度時，其硬度就明顯下降，工作溫度超過180℃時硬度就急劇下降，很快出現早期疲勞和磨損。
-軸承在高溫下運轉精度和使用壽命的中心環節是-軸承在高溫下具有足夠的硬度和尺寸與形狀的穩定程度，因此對于高溫軸承鋼提出如下要求：
1)高溫下硬度不低于hrc50～56；金相組織穩定；
2)高溫尺寸穩定性-，溫度膨脹系數小，沒有顯著的組織變化，抗蠕變性好，殘余應力小；
3)抗y化性好，生成的氧化膜與基體結合牢固，而且耐磨性和疲勞強度好，耐熱震性好，能經受較快的溫度變化，導熱性要好；
4)作為軸承鋼所應有的其他材料特性。
２高溫軸承的常用鋼材在180℃以下的低負荷場合，可將常用軸承鋼進行高溫回火(160～300℃)使用，如果硬度不合要求，可改用亞高溫軸承鋼gcrsiwv，這種鋼的工作溫度在250℃左右。在300℃左右的溫度下可采用cr4mo4v，在538℃以下可采用w6cr4mo5v2，超過此溫度則使用鈷基、鉻基或鉬基合金制造軸承，而當溫度超過81℃時可用碳化鈦、碳化鎢等金屬陶瓷材料，更高溫度時可使用y化鋯等陶瓷材料，用這類材料制成的軸承所能承受的g工作溫度可達1650℃。
5．耐腐蝕軸承鋼
幾種高溫軸承鋼的壽命對比在普通軸承鋼已不能勝任的腐蝕性介質環境中，就要用耐腐蝕軸承鋼來制造軸承及其零件，例如在接觸水或水蒸氣的水力機械中，在接觸酸和堿的化工機械中，在接觸海水的艦艇船舶中；儀器儀表中的軸承也常用耐腐蝕鋼制造，因為軸承稍有銹蝕便會影響到它們的計量精度和反應靈敏度；食品工業中的軸承有時也用耐腐蝕鋼制造，因為它希望軸承-腐蝕，304材質不銹鋼軸承價格，不致有腐蝕物質而引起食物污染。耐腐蝕軸承鋼可分為兩大類：一類是馬氏體系不銹鋼用于要求硬度較高的場合；一類是奧氏體系不銹鋼，用于要求有-耐腐蝕性的場合。前者常添加相-量的鉬來取代部分鉻，以-耐海水腐蝕的性能，后者的硬度較低，負荷承載能力和使用壽命不及前者。
許多耐腐蝕鋼也-高溫，兩種鋼材常常通用，但二者的目標卻不相同，高溫用鋼材重點要求高溫硬度和高溫尺寸與形狀精度的穩定性，而耐腐蝕鋼重點要求化學穩定性。現代技術要求軸承在高溫、高腐蝕性、無潤滑的條件下運轉，例如新式原子鍋爐中的軸承要在鈉溶液中運轉，上述高溫軸承鋼都不能適應，這時需用特殊非鐵合金或陶瓷材料制造軸承了。
國外常用的耐腐蝕鋼140r4mo具有較好的耐酸堿能力，只是對于沸騰的稀硝s的耐力低于耐腐蝕鋼440c，而sus304的耐海水能力很強，常用來制造潛水泵以至潛水艇中的軸承，但其硬度有些低。這兩種鋼也-高溫。90r18mo的耐高溫和耐腐蝕能力都-，甚至可在400℃的硝s或---的蒸氣中工作。
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如何防止電機軸承生銹被腐蝕
1)盡量使用無溶劑漆。
(2)如有可能，選用不含氧化成分的浸漬漆，如環氧尿烷(epoxy-urethane)基或未變性環氧(epoxy-)基浸漬漆。
(3)使用三聚q醇酸浸漬漆時，應調整固化溫度和固化時間，固化溫度以略高于130℃(如135℃)和固化時間大于180min為宜，且必須嚴格執行工藝，尤其在高溫潮濕季節，因為從防銹的觀念來看，油漆廠的樣本里規定的漆干燥(固化)時間，并不一定充分，電機有具體的內在形狀。
(4)采用不含揮發性酸的漆。
(5)選擇耐水解性好的漆。
(6)盡量選用礦物油系軸承潤滑脂。
(7)電機廠在自行注入潤滑脂時，為避免空氣中水蒸氣和塵埃進入軸承產生噪聲和可能造成的又一銹蝕因素，潤滑脂容器應是密封的，即使在注脂時也應如此，且注脂量按標準應是一定的，如采用6202軸承時，參考值在0.60～0.80g范圍內，注脂工序應保持清潔，干燥。
(8)選用有微孔的塑料薄膜包裝，304材質不銹鋼軸承生產廠家，使電機啟用前有一定透氣。用塑料薄膜密封包裝時，漆氣會留在軸承內，304材質不銹鋼軸承廠家，水份會結露，應設法避免。
(9)潤滑脂在電機蓋噴粉或噴漆后固化時的高溫影響下可能會變質。
(10)與軸承生產廠家協商，在軸承生產時，使用更有效的防銹劑。
(11)為徹d解決漆銹，可以考慮由電機生產廠、軸承生產廠及油漆生產單位共同商討，綜合各方面的能力，以解決軸承的銹蝕。
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