車刀品種和用處
一、車刀是運(yùn)用廣的一種---刀具，也是學(xué)習(xí)、剖析各類刀具的基礎(chǔ)。 車刀用于各種車床上，加工外圓、內(nèi)孔、端面、螺紋、車槽等。 車刀按結(jié)構(gòu)可分為整體車刀、焊接車刀、機(jī)夾車刀、可轉(zhuǎn)位車刀和成型車刀。其中可轉(zhuǎn)位車刀的運(yùn)用日益廣泛，在車刀中所占比例逐步添加。
二、硬質(zhì)合金焊接車刀 所謂焊接式車刀，就是在碳剛刀桿上按刀具幾何視點(diǎn)的要求開出刀槽，用焊料將硬質(zhì)合金刀片焊接在刀槽內(nèi)，并按所選擇的幾何參數(shù)刃磨后運(yùn)用的車刀。
三、機(jī)夾車刀 機(jī)夾車刀是選用普通刀片，用機(jī)械夾固的方法將刀片夾持在刀桿上運(yùn)用的車刀。此類刀具有如下特點(diǎn)：
1刀片不通過高溫焊接，防止了因焊接而引起的刀片硬度下降、發(fā)生裂紋等缺點(diǎn)，進(jìn)步了刀具的---度。
2由于刀具---度進(jìn)步，運(yùn)用時間較長，換刀時間縮短，進(jìn)步了生產(chǎn)功率。
3刀桿可重復(fù)運(yùn)用，既節(jié)省了鋼材又進(jìn)步了刀片的利用率，刀片由制作廠家收回再制，進(jìn)步了經(jīng)濟(jì)效益，降低了刀具本錢。
4刀片重磨后，尺度會逐步變小，為了康復(fù)刀片的作業(yè)方位，往往在車刀結(jié)構(gòu)上設(shè)有刀片的調(diào)整機(jī)構(gòu)，以添加刀片的重磨次數(shù)。
5壓緊刀片所用的壓板端部，能夠起斷屑器效果。
四、可轉(zhuǎn)位車刀 可轉(zhuǎn)位車刀是運(yùn)用可轉(zhuǎn)位刀片的機(jī)夾車刀。一條切削刃用鈍后可迅速轉(zhuǎn)位換成相鄰的新切削刃，即可持續(xù)作業(yè)，直到刀片上一切切削刃均已用鈍，刀片才作廢收回。替換新刀片后，車刀又可持續(xù)作業(yè)。
1．可轉(zhuǎn)位刀具的長處 與焊接車刀相比，江蘇硬質(zhì)合金數(shù)控刀具怎么磨制，可轉(zhuǎn)位車刀具有下述長處:
1刀具壽命高 由于刀片防止了由焊接和刃磨高溫引起的缺點(diǎn)，刀具幾何參數(shù)完全由刀片和刀桿槽---，切削性能安穩(wěn)，然后進(jìn)步了刀具壽命。
2生產(chǎn)功率高 由于機(jī)床操作工人不再磨刀，可---削減停機(jī)換刀等輔助時間。
3有利于推廣新技術(shù)、新工藝 可轉(zhuǎn)位刀有利于推廣運(yùn)用涂層、陶瓷等新式刀具資料。
4有利于降低刀具本錢 由于刀桿運(yùn)用---，---削減了刀桿的耗費(fèi)和庫存量，簡化了刀具的管理作業(yè)，降低了刀具本錢。
2．可轉(zhuǎn)位車刀刀片的夾緊特點(diǎn)與要求
1定位精度高 刀片轉(zhuǎn)位或替換新刀片后，刀尖方位的改變應(yīng)在工件精度允許的范圍內(nèi)。
2刀片夾緊--- 應(yīng)---刀片、刀墊、刀桿接觸面緊密貼合，江蘇硬質(zhì)合金數(shù)控刀具常識，經(jīng)得起沖擊和振蕩，但夾緊力也不宜過大，應(yīng)力分布應(yīng)均勻，以免壓碎刀片。
3排屑流通刀片前面上蕞好無障礙，---切屑排出流通，并簡略觀察。
4運(yùn)用便利轉(zhuǎn)化刀刃和替換新刀片便利、迅速。對小尺度刀具結(jié)構(gòu)要緊湊。 在滿意以上要求時，盡可能使結(jié)構(gòu)簡略，數(shù)控刀具，制作和運(yùn)用便利。
五、成形車刀 成形車刀是加工回轉(zhuǎn)體成形外表的---刀具，其刃形是依據(jù)工件廓形設(shè)計的，可用在各類車床上加工內(nèi)外回轉(zhuǎn)體的成形外表。 用成形車刀加工零件時可一次構(gòu)成零件外表，操作簡便、生產(chǎn)率高，加工后能到達(dá)公差等級it8～it10、粗糙度為10～5μm，并能---較高的互換性。但成形車刀制作較復(fù)雜、本錢較高，刀刃作業(yè)長度較寬，故易引起振蕩。 成形車刀首要用在加工批量較大的中、小尺度帶成形外表的零件。
工欲善其事，必先利其器，為了在車床上做杰出的切削，正確地預(yù)備和運(yùn)用刀具是很重要的作業(yè)。不同的作業(yè)需要不同形狀的車刀，切削不同的資料要求刀口具不同的刀角，車刀和作業(yè)物的方位和速度應(yīng)有---相對的關(guān)系，車刀自身也應(yīng)具有足夠的硬度、強(qiáng)度并且耐磨、耐熱。因而，怎么選擇車刀資料，刀具視點(diǎn)之研磨都是重要的考慮因素。
車刀的品種和用處
刀具原料的改進(jìn)和開展是今天金屬加工開展的重要課題之一，由于杰出的刀具資料能有用、迅速的完結(jié)切削作業(yè)，并堅持杰出的刀具壽命。一般常用車刀原料有下列幾種：
1高碳鋼： 高碳鋼車刀是由含碳量0.8%~1.5%之間的一種碳鋼，通過淬火硬化后運(yùn)用，因切削中的沖突四很簡略回火軟化，被高速鋼等其它刀具所取代。一般僅合適于軟金屬資料之切削，常用者有sk1，sk2、、、、sk7等。
2 高速鋼： 高速鋼為一種鋼基合金俗稱白車刀，含碳量0.7~0.85%之碳鋼中參加w、cr、v及co等合金元素而成。例如18-4-4高速鋼資料中含有18%鎢、4%鉻以及4%釩的高速鋼。高速鋼車刀切削中發(fā)生的沖突熱可---至6000c，合適轉(zhuǎn)速1000rpm以下及螺紋之車削，一般常用高速鋼車刀如skh2、skh4a、skh5、skh6、skh9等。
3 非鑄鐵合金刀具： 此為鈷、鉻及鎢的合金，因切削加工很難，以鑄造成形制作，故又名超硬鑄合金，蕞具代表者為stellite，其刀具耐性及耐磨性及佳，在8200c溫度下其硬度仍不受影響，抗熱程度---出高速鋼，合適高速及較深之切削作業(yè)。
4燒結(jié)碳化刀具： 碳化刀具為粉未冶金的產(chǎn)品，碳化鎢刀具首要成分為50%~90%鎢，并參加鈦、鉬、鉭等以鈷粉作為結(jié)合劑，再經(jīng)加熱燒結(jié)完結(jié)。碳化刀具的硬度較任何其它資料均高，有硬高碳鋼的三倍，適用于切削較硬金屬或石材，因其原料脆硬，故只能制成片狀，再焊于較具耐性之刀柄上，如此刀刃鈍化或崩裂時，能夠替換另一刀口或換新刀片，這種夠車刀稱為放棄式車刀。
碳化刀具依---(iso)其切削性質(zhì)的不同，分成p、m、k三類，并別離以藍(lán)、黃、紅三種色彩來標(biāo)識： p類適于切削鋼材，有p01、p10、p20、p30、p40、p50六類，p01為高速精車刀，號碼小，耐磨性較高，p50為低速粗車刀，號碼大，耐性高，刀柄涂藍(lán)色以辨認(rèn)之。 k類適于切削石材、鑄鐵等脆硬資料，有k01、k10、k20、k30、k40五類，k01為高速精車刀，k40為低速粗車刀，江蘇硬質(zhì)合金數(shù)控刀具怎么磨，此類刀柄涂以紅色以辨認(rèn)。 m類介于p類與k類之間，適于切削耐性較大的資料如不?袗?等，此類刀柄涂以黃色來辨認(rèn)之。
5 陶瓷車刀： 陶瓷車刀是由氧化呂粉未，添加少量元素，再經(jīng)由高溫?zé)Y(jié)而成，其硬度、抗熱性、切削速度比碳化鎢高，可是由于質(zhì)脆，故不適用于非連續(xù)或重車削，只合適高速精削。
6 鉆石刀具：作稿級外表加工時，可運(yùn)用圓形或外表有刃緣的工業(yè)用鉆石來進(jìn)行光制。可得到更為潤滑的外表，首要用來做銅合金或輕合金的精細(xì)車削，在車削時有---運(yùn)用高速度，蕞低需在60~100m/min，一般在200~300m/min。
7 氧化硼：立方晶氧化硼(cbn)是近年來推廣的資料，硬度與耐磨性僅次于鉆石，此刀具適用于加工堅固、耐磨的鐵族合金和鎳基合金、鈷基合金。
車刀形狀及運(yùn)用情形
---加工high performance machining，hpm是在---零件精度和的前提下，通過對加工進(jìn)程的優(yōu)化和進(jìn)步單位時間資料切除量來進(jìn)步加工效率和設(shè)備使用率、下降生產(chǎn)成本的一種高功用加工技能。在某些程度上，可以以為---加工涵蓋了高速加工。
在---加工體系中，刀具是完結(jié)切削加工的東西，直觸摸摸工件并從工件上切去一部分資料，使工件得到契合技能要求的形狀、尺度精度和外表。在整個加工進(jìn)程中，刀具直接與工件觸摸，會呈現(xiàn)---的刀具磨損現(xiàn)象，因而刀具也是加工進(jìn)程中的一大消耗品。刀具技能的內(nèi)在包含刀具資料技能、刀具結(jié)構(gòu)規(guī)劃和成形技能、刀具外表涂層技能等，也包含了上述單項技能歸納交叉構(gòu)成的高速刀具技能、刀具---性技能、綠色刀具技能、智能刀具技能等。刀具作為機(jī)械制作工藝配備中重要的一類根底部件，其技能開展又構(gòu)成智能制作、精細(xì)與微納制作、仿生制作等根底機(jī)械制作技能，以及液密氣密、齒輪、軸承、模具等根底部件技能的支撐技能。
刀具在切削進(jìn)程中承受深重的負(fù)荷，包含高的機(jī)械應(yīng)力、熱應(yīng)力、沖擊和振蕩等，如此---的工作條件對刀具功用提出了高要求。在現(xiàn)代切削加工中，---率的尋求以及大量難加工資料的呈現(xiàn)，對刀具功用提出了進(jìn)一步的應(yīng)戰(zhàn)。因而，挑選刀具資料、規(guī)劃刀具結(jié)構(gòu)、開展刀具涂層和高功用刀具技能成為進(jìn)步切削加工水平的要害環(huán)節(jié)。
---加工刀具
刀具資料
刀具資料對刀具壽數(shù)、加工效率和加工等有著重要影響。目前，刀具資料首要有高速鋼、硬質(zhì)合金、陶瓷和超硬資料等。
高速鋼hss是一種具有高硬度、高耐磨性和高耐熱性的東西鋼，其熱處理工藝較為雜亂，有---通過淬火、回火等一系列進(jìn)程。高速鋼合金元素含量較多，總量可達(dá)10%~25%。
按所含合金元素不同可分為：鎢系高速鋼、鎢鉬系高速鋼、高鉬系高速鋼、釩高速鋼和鈷高速鋼。含鈷高速鋼一般是在通用高速鋼的根底上參加5%~8% 鈷，可---進(jìn)步鋼的硬度、耐熱性和耐性。粉末冶金高速鋼安排均勻，晶粒細(xì)微，消除了熔鑄高速鋼難以避免的偏析，因而比相同成分的熔鑄高速鋼具有更高的耐性和耐磨性，一起還具有熱處理變形小、鍛軋功用和磨削功用---等優(yōu)點(diǎn)。高速鋼資料首要用于制備各種成形拉刀整體式、組合式、高速滾刀、剃插齒刀、輪槽刀等，大量應(yīng)用在轎車、航空發(fā)動機(jī)、發(fā)電設(shè)備等制作職業(yè)，加工高強(qiáng)度、高硬度鑄鐵鋼合金。
陶瓷資料首要是離子鍵和共價鍵結(jié)合，其結(jié)合力是比較強(qiáng)的正負(fù)離子間的靜電引力或共用電子對，所以熔點(diǎn)高、硬度高，具有優(yōu)異的絕緣性和化學(xué)安穩(wěn)性。
按化學(xué)成分，淘瓷刀具資料可分為氧化物基陶瓷、碳化物基陶瓷、碳氮化物基陶瓷和硼化物基陶瓷。因為具有高的硬度、強(qiáng)度與耐磨性，淘瓷刀具可用來加工淬火鋼、高強(qiáng)度---鋼、不銹鋼以及各種合金鋼和碳鋼，還可以加工各種高硬度的合金鑄鐵。可是淘瓷刀具具有一個共性，就是易崩刃，故而應(yīng)用規(guī)模比較局限。
聚晶金剛石pcd、聚晶立方氮化硼pcbn、立方氮化硼cbn、單晶金剛石等超硬資料具有---的硬度和耐磨性、低摩擦系數(shù)、高彈性模量、高熱導(dǎo)、低熱膨脹系數(shù)，以及與非鐵金屬親和力小等優(yōu)點(diǎn)，已敏捷應(yīng)用于高硬度、高強(qiáng)度、難加工有色金屬合金及有色金屬- 非金屬復(fù)合資料零部件的高速、---、干濕式機(jī)械切削加工職業(yè)中。
天然金剛石作為超精細(xì)加工刀具不行代替的資料，應(yīng)用于各種精細(xì)儀器透鏡、反射鏡、計算機(jī)磁盤等工件的精細(xì)超精、納米級車削加工。
pcd 刀具與天然金剛石刀具功用挨近，具有優(yōu)異的耐磨性，可用來加工有色金屬和非金屬資料，還可用來精加工難加工資料，如硬質(zhì)合金和歸呂合金。
立方氮化硼cbn是硬度僅次于金剛石的超硬資料。它不但具有金剛石的許多尤秀特性，而且有更高的熱安穩(wěn)性和對鐵族金屬及其合金的化學(xué)惰性，可用于加工金剛石刀具不能加工的黑色金屬及其合金資料。
刀具結(jié)構(gòu)規(guī)劃
刀具結(jié)構(gòu)包含刀具自身及各功用部件外部形狀、裝夾辦法、切削刃區(qū)幾許角度和截形。
刀具許規(guī)劃首要針對刀刃強(qiáng)度，刀具的容屑、斷屑，刀具---性、安全性等基本刀具幾許功用，也是刀具規(guī)劃的首要---方向。
未來開展中，在結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)了針對難加工資料的變螺旋角規(guī)劃、變齒距規(guī)劃以及可下降切削振蕩的消振棱規(guī)劃技能，而刃口鈍化處理技能和負(fù)倒棱規(guī)劃技能可---進(jìn)步刀刃強(qiáng)度，且隨著微納制作研討領(lǐng)域的---逐步構(gòu)成產(chǎn)業(yè)化技能。
刀具物理規(guī)劃方面目前以刀具資料功用的改進(jìn)為主，并逐步開端朝著針對特定加工條件、工件資料進(jìn)行定制化規(guī)劃刀具物理功用的方向開展。
現(xiàn)代刀具技能的開展，應(yīng)一起滿足刀具功用和綠色、低耗的要求，刀具幾許規(guī)劃和物理規(guī)劃都趨于精細(xì)化、---化、智能化、柔性化。在---刀具功用的前提下，有利于完成刀具收回再使用的規(guī)劃與成形技能將受到重視。
刀具涂層
刀具外表涂層以增效和---為意圖，是將耐高溫、耐磨損的資料涂覆在刀具基體資料外表。涂層作為一個化學(xué)屏障和熱屏障，減少了刀具與工件間的擴(kuò)散和化學(xué)反應(yīng)，然后減少了刀具的月牙槽磨損。涂層刀具具有外表硬度高、耐磨性好、化學(xué)功用安穩(wěn)、耐熱耐氧化、摩擦因數(shù)小和熱導(dǎo)率低等特性。
目前，常用的刀具涂層辦法有化學(xué)氣相堆積法cvd、物---相堆積法pvd、等離子體化學(xué)氣相堆積法pcvd、熱噴涂法和離子束輔佐堆積法ibad，其間以pvd 和cvd 應(yīng)用為廣泛。
刀具的涂層技能目前現(xiàn)已成為進(jìn)步刀具功用的要害技能。在涂層工藝方面，cvd 仍然是可轉(zhuǎn)位刀片的首要涂層工藝，開發(fā)了中溫cvd、厚膜al2o3 等新工藝，在基體資料改進(jìn)的根底上，使cvd 涂層刀具的耐磨性和耐性都得到進(jìn)步。cvd涂層技能的未來開展方向是高功用cvd 刀具涂層工藝技能及配備制作技能，包含制備厚膜α-al2o3 的要害工藝技能、微粒潤滑的al2o3 膜的制備技能；防腐真空獲得體系及氣體輸入體系的研討開發(fā)；潔凈反應(yīng)源的研討及廢棄氣物后處理技能。pvd 同樣取得了重大進(jìn)展，開發(fā)了適應(yīng)高速切削、干切削、硬切削的耐熱性---的涂層，如納米、多層結(jié)構(gòu)等，從早的tin 涂層到ticn、tialn、a l2o3、c r n、z r n、c r a l n、t i s i n、tialsin、alcrsin 等硬涂層及超硬涂層資料。pvd 涂層技能的未來開展方向是類金剛石涂層、cbn 涂層、大面積等離子涂層技能。等離子體化學(xué)氣相堆積法pcvd是將高頻微波導(dǎo)入含碳化物氣體發(fā)生高頻高能等離子，或許通過電極放電發(fā)生高能電子使氣體電離成為等離子體，由氣體中的活性碳原子或含碳基團(tuán)在合金的外表堆積的一種涂層制備辦法。等離子體對化學(xué)反應(yīng)有促進(jìn)作用，使等離子體化學(xué)氣相堆積法可以把堆積溫度降至600℃以下。在該溫度下，刀具基體與涂層資料之間不會發(fā)生擴(kuò)散、交換反應(yīng)或相變，刀具基體可以堅持原有的強(qiáng)耐性。
刀具涂層技能向物理涂層附加大功率等離子體方向開展；功用薄膜向著多元、多層膜的方向開展；并研討集硬度、化學(xué)安穩(wěn)性、抗癢化性于一體且具有低內(nèi)應(yīng)力和高附著力的薄膜制備技能。圖5a為多層涂層，其內(nèi)層的ticn 與基體有較強(qiáng)的結(jié)合力和強(qiáng)度，中心的al2o3 作為一種有用的熱屏障可答應(yīng)有更高的切削速度，外層的ticn ---抗前刀面和后刀面磨損能力，外一薄層金黃色的tin 使得簡單區(qū)分刀片的磨損狀態(tài)；圖5b中納米涂層與傳統(tǒng)涂層相比，具有超硬度、超模量和高紅硬性效應(yīng)，而且顯微硬度可超過40gpa ；圖5c納米復(fù)合結(jié)構(gòu)涂層nc-ti1-xalxn/α-si3n4在強(qiáng)等離子體作用下，納米tialn 晶體被鑲嵌在非晶態(tài)的si3n4 體內(nèi)，當(dāng)tialn晶體尺度小于10nm 時，位錯增殖源難于啟動，而非晶態(tài)相又可阻止晶---錯的搬遷，即便在較高的應(yīng)力下，位錯也不能穿越非晶態(tài)晶界。這種結(jié)構(gòu)薄膜的硬度可以到達(dá)50gpa 以上，并可堅持相當(dāng)優(yōu)異的耐性，且當(dāng)溫度到達(dá)900~1100℃時，其顯微硬度仍可堅持在30gpa 以上。
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在切削過程中，由于車刀的前刀面和后刀面處于劇烈的沖突和切削熱的效果之中，會使車刀切削刃口變鈍而失去切削才能，只要經(jīng)過磨才能康復(fù)切削刃口的尖利和正確的車刀視點(diǎn)。因此，車工不只要懂得切削原理合理地挑選車刀視點(diǎn)的有關(guān)常識，還必須熟練地掌握車刀的刃磨技能。下面就由小編來問大家介紹下車刀刃磨的一些經(jīng)驗吧！
老外磨車刀
一、車刀的組成
車刀由刀頭和刀體兩部分組成。刀頭用于切削，刀體用于裝置。刀頭一般由三面，兩刃、一尖組成。
前刀面 是切屑流經(jīng)過的外表。
主后刀面 是與工件切削外表相對的外表。
副后刀面 是與工件已加工外表相對的外表。
主切削刃 是前刀面與主后刀面的交線，背負(fù)主要的切削作業(yè)。
副切削刃 是前刀面與副后刀面的交線，背負(fù)少數(shù)切削作業(yè)，起一定修光效果
刀尖 是主切削刃與副切削刃的相交部分，一般為一小段過渡圓弧。
二、車刀的方式結(jié)構(gòu)
常用的車刀結(jié)構(gòu)方式有以下兩種：
1全體車刀
刀頭的切削部分是靠刃磨得到的，全體車刀的資料多用高速鋼制成，一般用于低速切削。
2焊接車刀
將硬質(zhì)合金刀片焊在刀頭部位，不同品種的車刀可使用不同形狀的刀片。焊接的硬質(zhì)合金車刀，可用于高速切削。
三、車刀的主要視點(diǎn)及效果
車刀的主要視點(diǎn)有前角γ0、后角α0、主偏角kr、副偏角kr和刃傾角λs。 為了確定車刀的視點(diǎn)，要建立三個坐標(biāo)平面：切削平面、基面和主剖面。對車削而言，假如不考慮車刀裝置和切削運(yùn)動的影響，切削平面可以認(rèn)為是鉛垂面；基面是水平面；當(dāng)主切削刃水平時，垂直于主切削刃所作的剖面為主剖面。
1前角γ0在主剖面中丈量，是前刀面與基面之間的夾角。其效果是使刀刃尖利，便于切削。但前角不能太大，否則會削弱刀刃的強(qiáng)度，簡單磨損乃至崩壞。加工塑性資料時，前角可選大些，如用硬質(zhì)合金車刀切削鋼件可取γ0=10～20，加工脆性資料，車刀的前角γ0應(yīng)比粗加工大，以利于刀刃尖利，工件的粗糙度小。
2后角α0在主剖面中丈量，是主后邊與切削平面之間的夾角。其效果是減小車削時主后邊與工件的沖突，一般取α0=6～12°，粗車時取小值，精車時取大值。
3主偏角kr在基面中丈量，它是主切削刃在基面的投影與進(jìn)給方向的夾角。其效果是：
1可改變主切削刃參與切削的長度，影響刀具壽命。
2影響徑向切削力的大小。
小的主偏角可增加主切削刃參與切削的長度，因而散熱較好，對延伸刀具使用壽命有利。但在加工細(xì)長軸時，工件剛度不足，小的主偏角會使刀具效果在工件上的徑向力增大，易產(chǎn)生曲折和振動，因此，主偏角應(yīng)選大些。
車刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等幾種，其中45°多。
4副偏角kr在基面中丈量，是副切削刃在基面上的投影與進(jìn)給反方向的夾角。其主要效果是減小副切削刃與已加工外表之間的沖突，以---已加工外表的精糙度。
在切削---ap、進(jìn)給量f、主偏角kr持平的條件下，減小副偏角kr，可減小車削后的殘留面積，從而減小外表粗糙度，一般選取kr′=5～15°。
5刃傾角入λs在切削平面中丈量，是主切削刃與基面的夾角。其效果主要是控制切屑的流動方向。主切削刃與基面平行，λs=0;刀尖處于主切削刃的蕞低點(diǎn)，λs為負(fù)值，刀尖強(qiáng)度增大，切屑流向已加工外表，用于粗加工；刀尖處于主切削刃的蕞高點(diǎn)，λs為正值，刀尖強(qiáng)度削弱，切屑流向待加工外表，用于精加工。車刀刃傾角λs，一般在-5-+5°之間選取。
四、車刀的刃磨
車刀用鈍后，必須刃磨，以便康復(fù)它的合理形狀和視點(diǎn)。車刀一般在砂輪機(jī)上刃磨。磨高速鋼車刀用白色氧化鋁砂輪，磨硬質(zhì)合金車刀用綠色碳化硅砂輪。
車刀重磨時，往往依據(jù)車刀的磨損狀況，磨削有關(guān)的刀面即可。車刀刃磨的一般順序是：磨后刀面***磨副后刀面***磨前刀面***磨刀尖圓弧。車刀刃磨后，還應(yīng)用油石細(xì)磨各個刀面。這樣，可有效地進(jìn)步車刀的使用壽命和減小工件外表的粗糙度。
車刀刃磨的過程如下：
磨主后刀面，一起磨出主偏角及主后角，如圖(a)所示；
磨副后刀面，一起磨出副偏角及副后角， 如上圖(b)所示；
磨前面，一起磨出前角， 如上圖(c)所示；
修磨各刀面及刀尖， 如上圖(d)所示。
刃磨車刀的姿勢及方法是：
人站立在砂輪機(jī)的旁邊面，以防砂輪碎裂時，碎片飛出-；
兩手握刀的間隔放開，兩肘夾緊腰部，以減小磨刀時的顫動；
磨主、副后刀面時，車刀要放在砂輪的水平中心，刀尖略向上翹約3°~8°，車刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平移動。當(dāng)車刀離開砂輪時，車刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷；
磨后刀面時，刀桿尾部向左偏過一個主偏角的視點(diǎn)；磨副后刀面時，刀桿尾部向右偏過一個副偏角的視點(diǎn)；
修磨刀尖圓弧時，通常以左手握車刀前端為支點(diǎn)，用右手滾動車刀的尾部。
刃磨車刀時要注意以下事項：
1刃磨時，兩手握穩(wěn)車刀，刀桿靠于支架，使受靡面輕貼砂輪。切勿用力過猛，防止擠碎砂輪，形成事端。
2應(yīng)將刃磨的車刀在砂輪圓周面上左右移動，使砂輪磨耗均勻，不出溝槽。防止在砂輪兩旁邊面用力粗磨車刀，以致砂輪受力偏擺，跳動，乃至破碎。
3刀頭磨熱時，即應(yīng)沾水冷卻，防止刀頭因溫升過高而退火軟化。磨硬質(zhì)合金車刀時，刀頭不應(yīng)沾水，防止刀片沾水急冷而產(chǎn)生裂紋。
4不要站在砂輪的正面刃磨車刀，以防砂輪破碎時使操作者---。
五、常用的車刀品種和用處
車刀按用處可分外圓車刀，端面車刀，堵截刀，鏜孔刀，成形車刀和紋車刀等。
常用的車刀的品種
a90°車刀偏刀
b45°車刀(彎頭車刀)
c堵截刀
d鏜孔刀
e成形車刀
f螺紋車刀
g硬質(zhì)合金不重磨車刀
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