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四、冷彎c型鋼開發中遇到的疑問

中國鐵路卡車上運用冷彎c型鋼，盡管已有十多年的前史，但與俄羅斯、美國等相比，在種類上數量上都相差許多，在冷彎c型鋼的制作技能和商品裝車運用上，巖棉夾芯板批發，存在一些疑問現就開發過程中呈現的疑問作以扼要闡明。

彎c型鋼作為制品，存在較大的內應力，在冷彎加工前期，開卷、滾剪、閉卷、再開卷、平板后進行冷彎，添加了內應力在冷彎過程中。其加工方法屬于機械---變形，成形后必然存在很大的內應力，冷彎后盡管有校對工序，僅僅對c型鋼外形尺度予以準確，對消除內應力作用并不大，其制品寄存一段時間后時效變形，很顯著這闡明，冷彎c型鋼的確有很大的內應力存在。

裝車前的處理使冷彎c型鋼發生較大變形，因為冷彎c型鋼交貨狀態下是沒

有預涂底漆的，這就請求裝車前要進行拋丸除銹處理，在除銹鈍化了冷彎c型鋼外表的一起，也將其內應力進行了開釋，造成了曲折和改變，變形---對那些開口不對稱構造變形顯著。

盡管中國研發的耐候鋼機械功能抗腐蝕性及焊接性---，但其沖壓功能不如一般碳素鋼其制件在曲折后回彈較大，巖棉夾芯板，因此在冷彎時應研討選用合理的技能參數以---商品。

應趕快完善新式冷彎c型鋼的技能條件，鐵路卡車在運用冷彎c型鋼時應對于各種冷彎c型鋼的加工制作運用工況，變形特色等擬定相應的技能標準。以習慣出產運用及查驗在現行鐵路卡車的查驗標準上，如今還沒有對于冷彎c型鋼的標準，這在---程度上阻止了冷彎c型鋼在鐵路卡車上運用及開發的進程。

冷彎c型鋼在中國鐵路卡車上的運用，才---起步。從鐵路業興旺的國外的卡車，發展方向來看，冷彎c型鋼在中國卡車上的運用會不斷增加。盡管如今的確存在不少疑問，如出產技能的急待進步，卡車運用上的怎么定型，以及怎么擬定相應的職業標準等等。面對這些方方面面的疑問，巖棉夾芯板價格，只要一個一個地加以研討處理，---會在冷彎c型鋼的開發和運用上一步一步地堆集經歷，才干不斷地開發出新的種類，另外作為冷彎c型鋼制作廠與卡車出產廠，應當緊密聯系加強交流相互交流，這么才干---推進冷彎c型鋼在卡車上的廣泛運用，也能夠使鐵路卡車構造更合理，地優化使卡車商品的整機功能邁上一個新的臺階。