【經(jīng)驗分享】壓縮機吸氣溫度如何確定
壓縮機吸氣過熱分為有害過熱和有益過熱。有害過熱是指在蒸發(fā)器之后吸取的外界環(huán)境熱量而產(chǎn)生的過熱。它使制冷系數(shù)下降，冷凝熱負(fù)荷增加，所以是不利的，應(yīng)盡量減少。有益過熱是指在蒸發(fā)器及其低溫環(huán)境內(nèi)產(chǎn)生的過熱。
壓縮機吸氣溫度是指壓縮機吸入閥處或壓縮扣入處的制冷劑溫度。為了---壓縮機的安全運行，防止液擊沖缸現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度稍高一些，也就是使制冷劑蒸氣成為過熱氣體。吸氣溫度與蒸發(fā)溫度之差，稱為吸氣過---。
一般情況下，可以按照下列經(jīng)驗來確定。
以氟利昂為制冷劑的制冷系統(tǒng)
對于氟利昂制冷系統(tǒng)，一般希望有一定的吸氣過---：一則可以提高循環(huán)的經(jīng)濟性；二則可以---系統(tǒng)正常運行。過---大小可按下述原則確定：
第i一，采用熱力膨脹閥時，蒸發(fā)器出口氣體過---為3-5℃。
第二，單級壓縮和雙級壓縮的高壓級吸氣溫度，不應(yīng)超過15℃，但也不能過低。
第三，壓縮機雙級壓縮低壓級允許的吸氣溫度與汽-液熱交換器性能及吸入管道的冷損失有關(guān)，一般可比蒸發(fā)溫度高30-40℃。
第四，在汽-液熱交換器中，氣體出口溫度比液體進(jìn)口溫度低5-10℃。
第五，復(fù)疊式制冷系統(tǒng)低溫部分的吸氣過---范圍為12-63℃，日立503dh壓縮機，蒸發(fā)溫度較高時取較小值，反之取較大值。若汽-液熱交換器達(dá)不到這一過---，可采用加設(shè)汽-汽熱交換器的措施來提高吸氣溫度。
以氨為制冷劑的制冷循環(huán)
第i一，渦旋式壓縮機日立，以氨為制冷劑的制冷系統(tǒng)，一般不采用熱力膨脹閥。因此，設(shè)計計算中一般不考慮制冷劑在蒸發(fā)器中的過---。
第二，回氣管路中的過熱。對氨泵供液系統(tǒng)，從蒸發(fā)器到循環(huán)貯液桶的回程管中，一般不會產(chǎn)生過熱；在循環(huán)貯液桶到壓縮機的吸氣管道中，可能會有過熱，但過熱一般很小，可以不考慮。重力供液系統(tǒng)或直接膨脹供液系統(tǒng)，因為回氣管較長，日立五匹壓縮機503d，可能產(chǎn)生較大的過度。
第三，氨制冷系統(tǒng)允許有一點過---以防液擊，但不宜過大，否則會影響循環(huán)的經(jīng)濟性。吸氣溫度一般---在5℃以下，以免壓縮機的排氣溫度過高。
對于采用回?zé)嵫h(huán)可使制冷系數(shù)增加的制冷劑，可以采用較大的吸氣過---。對于采用回?zé)嵫h(huán)而制冷系數(shù)變化不明顯的制冷劑，一定的過---有利于---系統(tǒng)正常運行，但吸氣過---太---使排氣溫度升高。因此，壓縮機吸氣過熱大小應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)溫度、吸氣管道的過熱情況、制冷劑種類及制冷劑循環(huán)形式來確定。
電子膨脹閥如何控制壓縮機的排氣溫度？
電子膨脹閥是可以控制壓縮機的排氣溫度的。怎么控制呢？當(dāng)排氣溫度過高的時候，將電子膨脹閥開啟度加大，壓縮機，然后制冷劑流量增加，再冷卻進(jìn)氣，這樣就能有效的降低排氣溫度了。隨著微機控制技術(shù)的---，在家用空調(diào)領(lǐng)域中，電子膨脹閥和變頻壓縮機組成的系統(tǒng)已經(jīng)取得了---的效果。
壓縮機
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