使用經驗證明，柴油機修理時間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸與軸瓦配合組件的工作狀況。一般情況下，當柴油機出現以下幾方面的---狀況時，即應考慮柴油機是否大修：
1功率---下降油門手柄在位置時，柴油機所能發出的功率只有額定功率的60%左右，且燃油系統、配氣機構及傳動機構等有關部分經過一般維修調整后，濰柴龍工裝載機發動機，效果不明顯。
2氣缸內徑磨損過大，圓度和圓柱度超過使用限度對于多缸柴油機，圓度和圓柱度以其中磨損一個氣缸為依據。
3柴油機停車后，在水溫仍為50~60c的情況下不能順利起動運轉。
問答***當柴油機出現哪些狀況時，應考慮大修你知道嗎
4曲軸各軸頸磨損圓度或圓柱度超過使用限度。
5機油消耗量---增加，機油壓力下降，排氣管冒濃煙在有關襯墊及油封等無漏油情況下，近運轉期間按實際添加量不計更換機油計算的機油消耗量，濰柴龍工鏟車發動機銷售方式，已超過定額一倍以上。同時曲軸箱通風口或機油加注管口冒帶油霧的煙，廢氣帶出機油，龍工855b鏟車發動機，曲軸箱內溫度---增加。
6氣缸內有雜聲柴油機走熱后，各缸仍有較---的活塞響、活塞銷響，以及主軸承或連桿軸瓦響等雜聲。
7氣缸壓力低于原機標準壓力的60%。
柴油機的幾點注意事項：
1柴油機不宜在低速長時間運轉按使用要求，柴油機一般不應在低速下長時間運轉，這主要是從柴油霧化方面考慮。這是因為噴油器噴油霧化的好壞，主要與噴油壓力、噴油孔直徑和凸輪軸的轉速有關。 由于噴油孔直徑的尺寸一般已固定，因此柴油霧化的好壞，就決定于噴油壓力和凸輪軸轉速。噴油壓力越高，凸輪軸轉速越快，噴油霧化就越好。而凸輪軸轉速是隨著曲軸轉速而變化的，當柴油機曲軸轉速低于額定轉速時，噴油霧化就變壞了。時間一久，就會導致柴油機運轉不正常。
其次，長時間低速運轉將因機油粘度大，機油泵轉速慢造成泵油不足。
1、發動機在冬季起動為什么更困難？柴油發動機的起動，不僅決定于本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：
⑴冬季氣候寒冷，環境溫度低，河南發動機，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速降低，難以起動。
⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。
⑶由于起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發火的---期增長，---時甚至不能燃燒。
⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化差，難以與空氣迅速形成---的可燃氣體并及時發火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。
濰柴發動機啟動困難
2、發動機起動性能---的條件
⑴要有足夠的起動轉速。起動轉速高，缸內的氣體滲漏量少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短，熱量損失少，使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉速在100r/min以上。
⑵氣缸的密封性要好。這可進一步減少漏氣量，---壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低于標準值的80%。
⑶要求發動機相對于運轉機件之間的配合間隙適當，且潤滑---。
⑷蓄電池要有足夠的起動電容量，且起動電路的技術狀況正常。
⑸起動油量符合規定，噴射---，且噴油提前角要符合要求。
⑹使用符合要求的燃料。
3、發動機起動時，曲軸不能轉動的機械故障診斷與修
發動機起動時，在起動系統完好的情況下，若變速器置于空檔位置，按起動開關，起動機有響聲而曲軸不能轉動，則屬于機械故障。
發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，---時發熔著性 磨損，造成濰柴發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重-故。拉缸的---原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑---，甚至出現干磨擦的現象。
1.活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動 機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
2.活塞銷竄出。由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
3.活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質---、制造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷后活塞產變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞 受熱膨脹后被卡住，進而拉傷氣缸壁。
4.活塞環---積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，同時積 炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。
5.活塞---偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷 座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣 缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
氣缸套方面的原因
1.氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍，使活塞與缸套密封性---降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜，進而引起拉缸。
2.氣缸套在裝配過程中產變形。例如：缸套上端面凸出量過大，安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。
3、氣缸潤滑油不足或供油中斷，發金屬直接接觸而拉缸。氣缸潤滑---的原因有：濰柴原廠配件油底殼的機油太少或機油太差，柴油機的溫度過高或者活塞環主要是油環損壞或失效等。
4、在盡可能短的時間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題。在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負荷運轉，則會引起拉缸。
登錄后臺
