輸送機(jī)卸料
輸送機(jī)是保存和貯藏物料的容器；料斗是供給或排出的容器。通常輸送機(jī)和料斗是連成一體的，有時(shí)料斗也附屬于給料機(jī)。物料從料斗卸出的主要問(wèn)題是如何控制其輸出量，并將物料送至某特定場(chǎng)所。因此輸送機(jī)和料斗的設(shè)計(jì)與給料機(jī)的選擇是有相應(yīng)的關(guān)系。
兼有容器和溜槽作用的料斗種類很多，一般是沿物料向下卸出方向其截面逐漸減小的圓錐或角錐形。料斗的出口可與給料機(jī)直接相連，有時(shí)在料斗出口裝一導(dǎo)向溜槽及閘門(mén)作為給料裝置，這要根據(jù)物料的性能及裝置要求而定。由于散狀固體物料的力學(xué)性能、流動(dòng)性以及各種變化，使物料在輸送機(jī)及料斗內(nèi)產(chǎn)生各種問(wèn)題，從而增加了物料從料斗卸出的困難。例如因輸送機(jī)架橋而阻塞、因附著而造成流出不均勻、因傾瀉或離析而產(chǎn)生進(jìn)料與卸料的順序發(fā)生變化等結(jié)果。如果這些現(xiàn)象存在，則與此有關(guān)的后繼加工輸送設(shè)備也會(huì)受到影響，而不能正常發(fā)揮原有的作用，從而產(chǎn)生---的問(wèn)題和困。產(chǎn)生這種困難的原因部分是設(shè)計(jì)者未能將物料本身性能和料斗出料的設(shè)計(jì)聯(lián)在一起考慮，但有時(shí)因---物料的性能變化莫測(cè)例如水份含量的差異、粉粒粗細(xì)的變化、附著力與離析現(xiàn)象難以預(yù)測(cè)、貯藏時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等也會(huì)產(chǎn)生困難。在這種情況下，解決料斗卸料困難的方法有賴于其他設(shè)備的輔助，例如機(jī)械攪拌、氣力排出、電力振動(dòng)等。
輸送機(jī)內(nèi)物料流動(dòng)的型式
為了設(shè)計(jì)一套有效的貯存系統(tǒng)，設(shè)計(jì)者必須要知道散狀固體物料在貯存時(shí)可能出現(xiàn)的問(wèn)題及其流動(dòng)方式。現(xiàn)歸納如下：
不流動(dòng)。在固體物料中形成了穩(wěn)定的料拱或中空的料筒(即鼠洞)，導(dǎo)致流動(dòng)停止。
不規(guī)則流動(dòng)。在固體物料中瞬時(shí)形成料拱或鼠洞，一部分或全部物料架空然后再塌落下來(lái)。
傾瀉。粉狀物料成為流態(tài)化的、含氣的，在料倉(cāng)出口呈不可控制的奔瀉排出。
離析。較小顆粒的物料往往會(huì)在較大顆粒物料間的間隙下落，從而導(dǎo)致在輸送機(jī)中不同截面上粗、細(xì)顆粒物料分別積聚。
不能達(dá)到設(shè)計(jì)能力。大部分貯存的物料穩(wěn)固地留在鼠洞的周圍，不能卸出，成為死料。
物料變質(zhì)。某些物料如輸送機(jī)中滯留時(shí)間太長(zhǎng)，物料本身就會(huì)分解、結(jié)塊或氧化，這一般是由于物料入輸送機(jī)而后卸出的物料流動(dòng)次序所引起，也有因物料---時(shí)仍有部分物料未能從輸送機(jī)的底部卸出。
倉(cāng)料位。如果形成鼠洞，按料位測(cè)定料倉(cāng)內(nèi)卸出的物料容積是困難的，帶式輸送機(jī)械的安裝，因此倉(cāng)內(nèi)物料的貯存量也
雙翼伸縮輸送機(jī)的速度
雙翼伸縮輸送機(jī)一般操作運(yùn)行速度范圍為0.025～0.5m/s。主要取決于節(jié)距和鏈輪的齒數(shù)以及被輸送物料的性能。
現(xiàn)今用的鋼制雙翼伸縮輸送機(jī)的節(jié)距有150mm、230mm及300mm，鏈板寬度為300～1800mm。雖然鏈板寬度有到3000mm的，帶式輸送機(jī)械優(yōu)點(diǎn)，但當(dāng)寬度超過(guò)2000mm時(shí)，在鏈板中間就要加第三根鏈條來(lái)支承，而這根鏈條不是運(yùn)行拉力所需。
雙翼伸縮輸送機(jī)的選擇
雙翼伸縮輸送機(jī)與其他輸送機(jī)比較有一定的優(yōu)點(diǎn)，因其具有重型的結(jié)構(gòu)，故雙翼伸縮輸送機(jī)可以輸送較重的、塊狀的或具有磨琢性的物料。這些物料若較輕型的輸送機(jī)輸送，則短時(shí)間內(nèi)就會(huì)損壞。雙翼伸縮輸送機(jī)可以水平布置，也可以傾斜布置，帶式輸送機(jī)械價(jià)格，也可以水平和傾斜聯(lián)合布置。當(dāng)采用不同高度的固定導(dǎo)料擋板時(shí)，輸送機(jī)的輸送能力變化范圍是較大的。
考慮每年輸送的煤量，從安裝設(shè)備費(fèi)以及長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所化的少量修理費(fèi)得出每噸物料運(yùn)輸費(fèi)的開(kāi)支不包括電費(fèi)、管理費(fèi)用或固定費(fèi)用，就會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)于這種系統(tǒng)選擇雙翼伸縮輸送機(jī)是非常合理的。雙翼伸縮輸送機(jī)初期投資建造費(fèi)雖比其他形式的輸送機(jī)高，但其---性和維修費(fèi)用則較低。僅需在鏈的聯(lián)接處間斷加注高粘度機(jī)油，重復(fù)使用的舊機(jī)油亦能得到滿意的效果。
雙翼伸縮輸送機(jī)由車輛的貯料斗中接受物料，并輸送給破碎機(jī)將大塊的煤進(jìn)行破碎。這種布置還附有旁路斜槽，將20mm以下的煤直接轉(zhuǎn)運(yùn)到斗式提升機(jī)的加料斜槽。鋼制構(gòu)架為開(kāi)式桁架結(jié)構(gòu)。由干燥的塊度為200mm，
輸送機(jī)在運(yùn)行中，如果在下行機(jī)筒或上行機(jī)筒中有物料自機(jī)頭部位向下?lián)勐洌@種現(xiàn)象就是回流。出現(xiàn)回流的提升機(jī)，以離心式卸料型式居多，輸送的物料多為顆料狀，也有小片狀或碎粒粉混合物。回料太多，將使輸送機(jī)的輸送量下降， 糧粒的破碎率高。對(duì)于大運(yùn)量的提升機(jī)，還會(huì)破壞驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的部件，譬如燒毀電動(dòng)機(jī)、拉斷三角帶或者使液力偶合器噴油，這其中出現(xiàn)任何一種情況，都會(huì)使生產(chǎn)中斷，造成---。
引起回流的因素有很多，主要應(yīng)從輸送機(jī)的卸料情況來(lái)分析。在離心式卸料的過(guò)程中，料斗繞頭輪運(yùn)轉(zhuǎn)的切線速度及物料在斗內(nèi)向外緣口滑移的速度，決定著物料拋離出料斗的瞬時(shí)速度與運(yùn)動(dòng)方向。另外，料斗的裝滿程度， 決定著料斗開(kāi)始卸料的時(shí)間，而卸料結(jié)束時(shí)間的早晚，則取決于料斗的幾何形狀。這說(shuō)明，物料在機(jī)頭處離開(kāi)料斗后的飛行軌跡，其影響因素有：料斗線速，料斗形狀及物料特性。如果機(jī)頭蓋子做成可以包絡(luò)所有的飛行軌跡線，則拋離料斗的物料就可以不受外殼的阻擋，輸送機(jī)，順利落入出料口，這是不接觸式卸料。在大多數(shù)情況下，考慮到制造成本，把機(jī)頭設(shè)計(jì)得比較小，拋出的物料擦過(guò)機(jī)頭蓋內(nèi)壁滑向出料口，這是導(dǎo)向卸料。當(dāng)物料確定后， 是否發(fā)生回流，其決定因素就是：線速、斗形和機(jī)頭形狀。這也是構(gòu)成輸送機(jī)設(shè)計(jì)的3個(gè)要素。
隨著糧食流通工程建設(shè)的發(fā)展，糧食輸送機(jī)的品種和運(yùn)量也在不斷增加，同時(shí)，回流的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。當(dāng)回流明顯超量，就必須針對(duì)主要因素，采取有效措施，加以解決。一般地講，因料斗不對(duì)引起回流的，必須更換
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