目前，柴油機大多采用工作性能穩定的蠟式節溫器。當冷卻水的溫度低于83℃時，節溫器閥門關閉，冷卻水只能在柴油機內進行小循環，而不經水箱進行大循環，加速了冷卻水溫度的上升，縮短了暖機的時間，減少了柴油機在低溫下的運行時間。當冷卻液溫度達到柴油機節溫器閥門開啟溫度83℃時，隨著柴油機溫度的逐漸升高，節溫器閥門漸漸開啟，冷卻液越來越多的參加大循環冷卻，散力也越來越大。
一旦溫度達到或超過主閥門全開溫度95℃，主閥門全開，而副閥門正好全部關閉小循環通道，這時的散力將盡可能的發揮，從而---柴油機在溫度范圍內運轉。
如果發動機溫度過高，如何給機器降溫呢？今天，小編就來和你---，節溫器到底能不能拆？
在發現柴油機水溫過高時，不認真檢查柴油機冷卻系是否有諸如節溫器損壞、水箱水垢過多等原因導致的柴油機水溫過高，而從感覺上認為是節溫器有礙于冷卻水的循環。
如果因為水溫高而把節溫器取了，將會造成什么后果呢？
1、燃油消耗過高
節溫器去掉后，大循環占---，發動機散發了更多的熱量，導致浪費了更多的燃油。發動機長期低于正常工作溫度運行，燃油燃燒不充分，劇了燃油消耗。
2、機油消耗增加
發動機長期低于正常工作溫度，會導致發動機燃燒不完全，更多的炭黑進入機油，使機油黏度變稠，油泥增多。
同時，燃燒產的水蒸氣容易與酸性氣體凝結，成的弱酸中和了機油，山東濰柴動力發動機報價，增加了機油的油耗。同時，進入氣缸內的柴油霧化，未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機油，致使機油稀釋，增加氣缸套、活塞環的磨損。
3、縮短發動機壽命
由于溫度低，機油粘度大，不能及時滿足柴油機摩擦件的潤滑，使柴油機機件磨損增加，降低了發動機的動力。燃燒產的水蒸氣易與酸性氣體凝結，加重了對機體的腐蝕，縮短了發動機的壽命。
去掉節溫器，真的是有百害而無一利！
除了對發動機的日常使用和保養之外，機油也是許---友在工作中所忽略的問題，如果機油溫度和壓力出現異常，發動機也會出現各種問題，50濰柴歐二發動機生產商，甚至。如果機油溫度長時間超過120°c，就會失去其潤滑、清潔、散熱的作用，濰柴發動機銘牌鏟車柴油機，---時會直接導致濰柴發動機燒瓦抱軸。這里為大家收集了導致以機油高溫為主的10個原因，一起來看看吧。
1.機油油量不足或過多
更換機油時覺得越多越好是許多司機容易犯的錯誤，過多的機油會為發動機產的阻力，而機油不足又影響潤滑和散熱，所以在換機油時，我們應當嚴格按照機油標尺的刻度進行處理，切勿過多和過少。
2.油泵故障
通常情況下，車輛的儀表盤都集成了機油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發現儀表盤相應故障指示燈亮起，說明機油油泵出現故障，應立即找維修人員進行修理。除了機油本身之外，油泵也是造成機油油壓異常的一個原因。
3.冷卻水溫度過高
如果發動機內的水冷系統溫度過高，不能及時的冷卻發動機零件，將熱量帶走，那么受熱的零件也會間接導致機油溫度的升高。所以定期檢查發動機冷卻系統中的水泵、機油冷卻器等重要部件，---發動機自身的冷卻系統工作正常。
4.機油冷卻器被堵
如果機油冷卻器被堵住，那么也會直接影響機油的正常散熱，并且還會導致機油壓力不足等其他問題。在日常保養時，也應當定期檢查機油冷卻器，如果發現問題，應當對其進行及時清理或更換。
5.機濾被堵
在更換機油時，機濾也應當一并更換，如果長期不更換，會直接導致機濾被堵住，失去攔截機油中雜質的作用，此---油直接從旁通閥流回發動機，導致內部磨損加劇。
6.活塞環密封不嚴
如果發動機活塞環密封不嚴，也會導致機油溫度過高，當氣缸出現漏氣，導致曲軸箱通風量過大時，機油隨通風排出發動機外部，所以定期檢查發動機活塞密封環和氣缸的密封性也是非常重要的。
在挖掘機施工作業中，濰柴發動機水溫和油溫過高是很常見的現象，其對機器性能及壽命影響比較大。
一、水溫高：為什么會水溫高？
水箱是用來散熱的，而這個散熱方式是風冷，也就是發動機帶動的風扇。所以說，水溫高的原因有，
1、節溫器卡死，打不開了，這時水只能走小循環，不通過散熱器了。
2、水箱里面臟了，水不流暢，這可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度，堵了下面溫度會很低。
3、扇轉速不夠，離合器故障。
4、散熱器周邊的膠條壞損或沒有，這時回產渦流，熱風被循環，不能達到冷卻效果。
5、對于第五點，大家容易忽略，就是會不會---警，撫州發動機，傳感器壞了，這也有可能的，電腦是很木的，只看數據不看實情。
二、油溫高
油溫高和水溫高相似，也有大小循環，只是不是通過節溫器，他有個回油單向閥，如果這個閥卡了，油溫會高，其他的和水溫一樣。
當然，大挖機是靠風扇泵驅動風扇馬達調整轉速，還有一個溢流裝置，一般油溫高，檢查這幾個地方都可以解決。
再給大家介紹下一位---的看法。根據其多年的經驗，他認為，在發動機的油溫和水溫同時過高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、后降水溫，理由如下：
1.油溫過高對發動機危害大
所謂發動機的溫度過高，是指發動機的油溫、水溫超過90℃。
當這兩個溫度同時過高時，將會影響發動機的正常工作，并給發動機帶來一定的危害：間隙縮小，形成---磨損或“拉缸”。
油溫主要表明產熱量與散熱量的多少對比。
曲軸與軸承因摩擦而熱，機油則把其大部分熱量散發，而產熱量與散熱量之間的平衡(表現為油溫穩定)是相對的。
當產熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛就會熔化、析出。當鉛大量析出之后，軸瓦承載面越來越小和不平，使磨損加劇，---時局部溫度可超過銅的熔點1083℃，銅也開始熔化，終導致曲軸與軸承---燒蝕或產“瓦抱軸”的后果。
登錄后臺
