常州齒輪-深圳奧本馬精密機械-精密齒輪加工廠

 鉻錳鈦鋼和硼鋼一直以來，磨齒齒輪加工，在我國載客汽車齒輪應用廣泛的合金結構鋼是20crmnti。它是上新世紀50時代在我國從原蘇聯引入的中小型的汽車齒輪18xtr合金結構鋼(即20crmnti鋼)。該鋼晶體細，滲碳時晶體長大了趨向小，具備優良的滲碳淬火性能，滲碳后可立即熱處理。參考文獻強調，非標齒輪定制，在1980年之前，在我國的滲碳合金工具鋼(包含20crbinti鋼)在不銹鋼板材原廠時只---不銹鋼板材的成分和用試品測量的結構力學性能，但在汽車出產時經常出---成分和結構力學齒輪l軸性能及格的不銹鋼板材，精密齒輪加工廠，因為淬透性能起伏范疇過大而危害產品品質的狀況。比如若20crmnti滲碳鋼的淬透性過低，則做成的齒輪滲碳淬火后，芯部強度小于技術性標準要求的標值，疲勞測試時，齒輪的疲憊使用壽命減少一半；若淬透性能過高，則齒輪滲碳淬火后內孔收攏過多而危害齒輪裝配線。

高精密齒輪成形磨齒生產加工的熱處理工藝高精密齒輪成形磨齒生產加工的熱處理工藝：感應淬火：感應淬火常見于中碳鋼與立碳碳素鋼，如45、40cr鋼等。感應淬火后，常州齒輪，齒面硬度一般為40～55hrc。特性是抗l疲憊縫隙腐蝕、抗膠合板工作能力高。耐磨性能好；因為齒心一部分未淬硬，齒輪仍有充足的延展性，能承擔并不大的沖擊性荷載。滲碳淬火：滲碳淬火常見于高碳鋼和低碳含金鋼，如20、20cr鋼等。滲碳淬火后齒面硬度達到56～62hrc，而齒輪芯部仍維持較高的延展性，傳動齒輪的抗拉強度和齒面觸碰抗壓強度高，耐磨性能---，常見于受沖擊性荷載的關鍵齒輪傳動系統。齒輪經滲碳淬火后，傳動齒輪形變很大，應開展切削生產加工。滲氮：滲氮是一種表層有機化學調質處理。滲氮后不用開展別的調質處理，齒面硬度達到700～900hv。因為滲氮解決后的齒輪硬度高，加工工藝溫度低，形變小，故適用內齒輪和無法切削的齒輪，常見于含鉛量、鉬、鋁等鋁合金原素的滲氮鋼，如38crmoal等。熱處理：熱處理一般用以中碳鋼與立碳鋁合金鑰，如45、40cr、35simn鋼等。熱處理后齒面硬度一般為220～280hbs。因硬度不高，傳動齒輪---加工可在調質處理后開展淬火：淬火能清除熱應力，優化晶體，改進物理性能和加工性。沖擊韌性規定太低的齒輪可選用中碳鋼正火處理，大直徑的齒輪可選用鑄鋼件正火處理。