中溫鋅錳磷化的減震耐磨功效
因錳鹽磷化膜層具有較大的硬度，磷化處理，承載能力和熱穩定性，因此錳鹽磷化膜層---適用于處理滑動摩擦件(如齒輪、軸套、汽缸套、活塞環、凸輪軸、氣門挺桿、部件等)，鋁磷化處理，提高滑動摩擦件的耐磨性能和摩擦副的磨合性能，當潤滑突然中斷時，磷化膜還能夠吸收一定的機械應力，螺栓磷化處理，防止零件表面損傷。汽車發動機中凸輪軸和氣門挺桿摩擦副使用錳鹽磷化之后，經500000km道路試驗，所測得之磨損情況。從所獲數據可看出減摩能力明顯。
1、磷化作用
1涂裝前磷化的作用
增強涂裝膜層如涂料涂層與工件間結合力。
提高涂裝后工件表面涂層的耐蝕性。
提高裝飾性。
2非涂裝磷化的作用
提高工件的耐磨性。
令工件在機加工過程中具有潤滑性。
提高工件的耐蝕性。
2、磷化用途
鋼鐵磷化主要用于耐蝕防護和油漆用底膜。
1耐蝕防護用磷化膜
防護用磷化膜 用于鋼鐵件耐蝕防護處理。磷化膜類型可用鋅系、錳系。膜單位面積為10-40 g/m2。磷化后涂防銹油、防銹脂、防銹蠟等。
油漆底層用磷化膜 增加漆膜與鋼鐵工件附著力及防護性。磷化膜類型可用鋅系或鋅鈣系。磷化膜單位面積為0.2-1.0 g/m2用于較大形變鋼鐵件油漆底層；1-5 g/m2用于一般鋼鐵件油漆底層；5-10 g/m2用于不發生形變鋼鐵件油漆底層。
磷化后處理的重要性，使磷化膜的特性能充分發揮，適當的后處理可以---提高磷化的性能。
防銹磷化的后處理非常重要，僅靠磷化膜本身的防銹能力是非常有限的，彈簧磷化處理，且鹽霧試驗只有達到幾小時，一般需要后處理的涂油工序，涂一層防銹油，這樣可使防銹能力。
冷加工潤滑型磷化后須進行皂化后處理，提高磷化膜的潤滑性能。
常溫鋅錳系磷化是一種---的常溫型鋅猛鎳多元磷化處理，是金屬涂裝前處理的理想選擇。廣泛用于汽車、鐵路、電動車、自行車制造，機械制造，鋼門鋼窗、儀器儀表外殼，高低壓電器設備，箱柜殼體及其它鋼結構工件進行噴涂、烤漆、噴塑、防銹、電泳浸漆等涂裝前的磷化處理。
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