將齒輪的輪齒修成中凸形有利于降噪采用分流式齒輪傳動，控制齒輪的直徑，即能降低齒輪線速度，同時又能均分力傳遞。所以，齒輪嚙合時，出現(xiàn)在齒面上的滑動摩擦和沖擊力都會被得到有效的控制，從而達到降低齒輪傳動噪聲的目的。-齒輪設(shè)計結(jié)構(gòu)和提高其加工精度實踐證明，齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計也是直接關(guān)系到降噪的關(guān)鍵。比如適當(dāng)在齒輪體上鉆孔-結(jié)構(gòu)，就可以減小其噪聲幅射面。如再加入阻尼材料則更能降低噪聲的對外幅射。齒輪的制造精度，能直接影響齒輪嚙合時噪聲的強弱。其精度越差，則嚙合噪聲越大，反之，若適當(dāng)提高齒輪加工的精度，降低齒輪誤差，齒輪來圖加工，就可以-其嚙合性能，從而降低噪聲。例如減少齒輪的周節(jié)誤差，就會達到降噪目的，因為周節(jié)誤差會引起齒輪的嚙合沖擊，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動到有周節(jié)誤差的輪齒時，角速度將會發(fā)奎急劇變化，沖擊力會導(dǎo)致整個齒輪軸系發(fā)生振動。尤其是在齒輪高速轉(zhuǎn)動時，會激起-的噪聲。齒形誤差在齒輪的單項誤差中對噪聲影響大，齒形誤差越大，螺旋齒輪加工，噪聲越大。但兩者并不成簡單的正比關(guān)系。不同誤差的齒輪在不同轉(zhuǎn)速的情況下，噪聲變化率也不相同。齒形誤差對噪聲的影響。輪齒變形對噪聲也會有影響。每當(dāng)齒輪受載較大時，輪齒彎曲變形遠-過齒形誤差，此時影響噪聲的主要因素決定于輪齒受力后的變形情況。對于機械強度足夠的齒輪來說，行星齒輪，應(yīng)首先考慮齒形誤差問題。實踐得知，將齒輪的輪齒修成中凸形，有利于降噪
齒輪的歸類齒輪可按齒形、齒輪外觀設(shè)計、齒線樣子、傳動齒輪所屬的表面和生產(chǎn)制造方式等歸類。齒輪的齒形包含齒廓曲線圖、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪很容易生產(chǎn)制造，因而當(dāng)代應(yīng)用的齒輪中，漸開線齒輪占絕l對大部分，而旋輪線齒輪和弧形齒輪運用偏少。在壓力角層面，小壓力角齒輪的承載力較小；而大壓力角齒輪，盡管承載力較高，但在傳送轉(zhuǎn)距同樣的狀況下滾動軸承的負載擴大，因而僅用以-狀況。而齒輪的齒高已規(guī)范化，一般均選用規(guī)范齒高。變位齒輪的優(yōu)勢較多，淮安齒輪，已-各種工業(yè)設(shè)備中。
失效形式1、齒面磨損對于開式齒輪傳動或含有不清潔的潤滑油的閉式齒輪傳動，由于嚙合齒面間的相對滑動，使一些較硬的磨粒進入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側(cè)隙加大，以至于齒輪過度減薄導(dǎo)致齒斷。一般情況下，只有在潤滑油中夾雜磨粒時，才會在運行中引起齒面磨粒磨損。2、齒面膠合對于高速重載的齒輪傳動中，因齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區(qū)溫度過高，一旦潤滑條件-，齒面間的油膜便會消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)。當(dāng)兩齒面繼續(xù)相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下而形成溝紋。
登錄后臺
