柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件磨損故障常見(jiàn)原因：
1、柴油不清潔，既不過(guò)濾也不經(jīng)過(guò)沉淀，甚至柴油中含有水分，以致雜質(zhì)較多。
2、柴油濾清器不經(jīng)常保養(yǎng)，長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)臟的柴油濾芯。
3、柱塞長(zhǎng)時(shí)間在套筒內(nèi)發(fā)卡，活動(dòng)不靈活。
4、噴油器噴油嘴針閥體卡澀不靈活，在噴油壓力過(guò)高的情況下，柱塞仍繼續(xù)泵油。
5、裝錯(cuò)噴油泵回油管接頭。
以6135柴油機(jī)用的ⅱ型柱塞式噴油泵為例，在泵蓋上有兩個(gè)油管螺栓接頭，一個(gè)是柴油從細(xì)濾器到噴油泵的進(jìn)油管接頭，龍工鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)總成用途對(duì)比，另一個(gè)是從噴油泵到輸油泵的回油管接頭，且回油管接頭里裝有回油閥。需要品質(zhì)鏟斗等屬具認(rèn)準(zhǔn) ，如果使用中裝錯(cuò)這兩只油管接頭，則當(dāng)油箱內(nèi)柴油較多，柴油較易流動(dòng)的情況下，柴油能靠重力由油箱經(jīng)回油孔向噴油泵供油。但因柴油不經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清，即易使柱塞偶件的磨損---加劇。
柱塞偶件磨損到什么程度，才不能繼續(xù)使用的簡(jiǎn)易判斷方法，通常有以下幾種：
1、用一只規(guī)格為30mpa左右的壓力表，逐次接到噴油泵每缸高壓油管接頭上。轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸而壓動(dòng)柱塞，當(dāng)噴油泵油壓升高至25mpa左右時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸。此時(shí)，若其油壓能保持3～5min無(wú)明顯下降，說(shuō)明柱塞偶件密封性---。
2、用一個(gè)不通孔的螺母，邢臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，將噴油泵上的高壓油管接頭堵死。然后用一撬杠均勻連續(xù)地撬起噴油泵挺柱，使噴油泵柱塞頂部柴油處于壓縮狀態(tài)下。此時(shí)如總是感覺(jué)不到壓力，就說(shuō)明柱塞偶件的密封性差，不應(yīng)再繼續(xù)使用。
3 將柱塞偶件從噴油泵中取出，用食指蓋住柱塞套頂部，使柱塞處于中等或供油位置。將柱塞由上位置往下拉，拉下的距離以柱塞上沿不露出柱塞套油孔為限。若能感到有一定吸力，迅速松開(kāi)柱塞，如能復(fù)回，說(shuō)明柱塞偶件密封性---，可繼續(xù)使用。
為了提高濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低廢氣排放，適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，現(xiàn)在的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)多采用多氣門(mén)結(jié)構(gòu)。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中難免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，是什么導(dǎo)致了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)呢?
導(dǎo)致濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)的原因分析
1、環(huán)境溫度過(guò)低。針對(duì)這種情況的處理方法是對(duì)燃油箱安裝預(yù)熱裝置，還有更換燃油、檢查預(yù)熱火花塞狀況。
2、電瓶無(wú)電或電瓶損壞。針對(duì)這種情況的處理方法是給電瓶充電或更換新電瓶。
3、機(jī)油黏度問(wèn)題。針對(duì)這種情況的處理方法是是檢查機(jī)油是否符合標(biāo)準(zhǔn)和季節(jié)性變化是否更換合適的機(jī)油。
4、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿是否卡死。針對(duì)這種情況的處理方法是用手能輕松地動(dòng)作加油拉桿的位置進(jìn)行判斷是否卡死，如果卡死，需要請(qǐng)人員進(jìn)行檢修。如果沒(méi)有卡死現(xiàn)象，檢查加油拉桿的---位置是否正確。
5、煙度---器電磁閥問(wèn)題(適用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī))。針對(duì)這種情況的處理方法是檢查電磁閥是否得電，得電不動(dòng)作則更換電磁閥，不得電則檢查電路問(wèn)題。
濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)是一種全新的技術(shù)，它不僅能達(dá)到較高的噴射壓力、實(shí)現(xiàn)噴射壓力和噴油量的控制，而且能實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和后噴，從而優(yōu)化噴油特性形狀，降低柴油機(jī)噪聲和---減少?gòu)U氣的排放量。
簡(jiǎn)析濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)有什么特點(diǎn) 1、高速電磁開(kāi)關(guān)閥頻響高，控制靈活，使得噴油系統(tǒng)的噴射壓力可調(diào)范圍大，并且能方便地實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射、后噴等功能，為優(yōu)化柴油機(jī)噴油規(guī)律、---其性能和降低廢氣排放提供了有效手段。
2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)移植方便，適應(yīng)范圍寬，不像其它的幾種電控噴油系統(tǒng)，對(duì)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式有專門(mén)要求，尤其是高壓共軌系統(tǒng)，均能與目前的小型、中型及重型柴油機(jī)---匹配。
3、采用---的電子控制裝置及配有高速電磁開(kāi)關(guān)閥，使得噴油過(guò)程的控制十分方便并且可控參數(shù)多了，益于柴油機(jī)燃燒過(guò)程的全程優(yōu)化。
根據(jù)各缸的排氣溫度、壓力或煙色來(lái)判斷其實(shí)際工作情況與燃燒-，從而確定該缸供油量過(guò)多還是過(guò)少、供油時(shí)間過(guò)早還是過(guò)遲，濰柴斯太爾臨工鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)總成，然后進(jìn)行再調(diào)整。通過(guò)適當(dāng)調(diào)整各缸供油量和供油時(shí)間，讓噴油泵對(duì)各缸依照按需分配的原則來(lái)供油，以消除各缸實(shí)際存在的差異。
(1)、檢查供油提前角。一般可用溢油法來(lái)檢查供油提前角，即將油泵一頭的高壓油管接頭松開(kāi)，將連接噴油器一端的接頭拆下，把油管轉(zhuǎn)向水平位置，然后擰緊油泵的高壓油管接頭，油門(mén)拉到-大位置，打開(kāi)減壓搖車，直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時(shí)為止。擦凈油管出口處的柴油，再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。同時(shí)注意觀察高壓油管出口處的油面，在其開(kāi)始上動(dòng)的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。此時(shí)，水箱或機(jī)體上的刻線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)在飛輪上止點(diǎn)前16～20°之間。如果兩者在對(duì)準(zhǔn)以前-有油溢出，說(shuō)明供油提前角太大，供油過(guò)早;如果超過(guò)了才有油溢出，說(shuō)明供油提前角偏小，供油過(guò)晚。
(2)、啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，怠速空轉(zhuǎn)2～3min，用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋，若某缸溫度過(guò)高，可初步斷定該缸供油量偏多。
值得注意的是，對(duì)多缸柴油機(jī)，需安裝---玻璃管和指針，斯太爾配件，測(cè)量-缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)與開(kāi)始供油時(shí)風(fēng)扇皮帶輪上兩記號(hào)之間的弧長(zhǎng)，以確定供油提前角是否正確。同時(shí)還要檢查各個(gè)單體泵供油間歇是否相同，如果不同，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機(jī)體之間的墊片厚度，使供油間歇達(dá)到一致。當(dāng)供油提前角過(guò)小或過(guò)大時(shí)就需要調(diào)整，不同機(jī)型的供油提前角的調(diào)整方法不同。
經(jīng)以上初調(diào)后，檢查各缸排氣溫度是否一致，如果還不能恢動(dòng)機(jī)的正常工作，則應(yīng)測(cè)量汽缸壓力是否在允許的范圍之內(nèi)，---柳工鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)總成，---時(shí)更換活塞環(huán)或研磨氣門(mén)，檢查噴油器的霧化狀況和開(kāi)啟壓力是否正常。
(3)、當(dāng)機(jī)溫超過(guò)50℃時(shí)，加大油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)查看各排氣口的煙色，注意傾聽(tīng)氣缸的聲音。若某缸冒黑煙，說(shuō)明供油量過(guò)大
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