發動機由增壓器工作吸入空氣進入發動機內進行空氣壓縮，使壓縮后的空氣進入燃燒室，不要瞧著東西不大，可它一旦，整車就沒法好好工作。所以我今天又帶來了專屬濰柴增壓器排除的一些方法。拿好不用謝哦！
1，增壓器運轉噪聲過大
原因分析：
因葉輪受到異物沖擊或與殼體刮碰產變形，使氣體的運動變化而產高頻噪聲；
葉輪與殼體刮碰以及軸承潤滑---產摩擦噪聲；
發動機到增壓器間的排氣管路不密封、漏氣，產噪聲。
故障---：
發現增壓器噪聲過大時，應首先檢查排氣管路密封是否---，然后檢查增壓器的潤滑是否---，后分解增壓器，檢查內部機件是否有損傷。
2，增壓器過熱
原因分析：
發動機供油提前角過小，使排氣溫度過高，造成增壓器轉速過高，溫度上升；
噴油差，后燃---，造成排氣溫度升高，導致增壓器過熱；潤滑---，潤滑油壓力不足，油溫過高，供油量不足，裝載機濰柴發動機---，帶走的熱量減少，使增壓器溫度升高；
增壓壓力下降，導致空氣流量減少，造成增壓器溫度升高。
故障---：
發現增壓器過熱時應首先檢查發動機的供油正時和噴油；然后檢查增壓器潤滑油供應是否正常，后檢查增壓器的內部機件是否有損壞。
3，增壓器異常損傷
原因分析：
潤滑油不清潔，增壓器的工作轉速在6000轉／分鐘以上，它的軸承要求實現液體潤滑，因此潤滑油的清潔度對其使用壽命的影響非常大；
潤滑油壓力低，供油量不足。增壓器潤滑油的壓力通常在200千帕以上，機油壓力低會造成軸承的供油不足，從而喪失液體潤滑條件，引起軸承的異常磨損。
故障---：
在使用過程中要注意潤滑油的清潔，經常檢查和保養空氣濾清器，要---潤滑油的壓力，對壓力不足時要及時進行排除故障。
4，增壓壓力下降
原因分析：
進氣阻力增大，它包括濾清器有臟物、中冷器有臟物及進氣蝸殼內有臟物等；
壓氣機轉速下降，它包括渦輪有積碳、渦輪排氣阻力增大、軸承磨損、轉子與殼體有刮碰、海拔高度增加等。
柴油機工作一段時間后，在燃燒室、進排氣門、進排氣歧管和排氣管內會因燃燒不完全而產生 積炭；一些機件表面會因漏油及油氣蒸發而積留一層油垢；對于水冷式柴油機，其冷卻水腔中會凝結 成一定厚度的水垢。這些污物過多時，將會使柴油機性能下降、油耗增加、機溫升高，破壞機件正常的配合間隙，加速零件磨損和腐蝕，甚至引發一些故障，因此必須對污物進行及時清除。另外，柴油機在保養修理時，也必須對積炭、油垢和水垢進行清除，以降低柴油機故障率，延長使用壽命，保持其---工作狀況。
一、柴油機污物的清除方法
1、機械清除
用鋼刷、砂紙或含磨料的尼龍輥通過擦除零件表面金屬達到清除目的，該使用方法應用較為普遍。
2、溶劑擦拭
用吸收性材料蘸上溶劑進行擦拭，常用的溶劑有石油和氯化溶劑。許多溶劑都是的，容易引起火災，因此應選用非性溶劑。另外，應明確經清除的金屬材料的種類，以保持被清除零件不受腐蝕
3、乳液清除
乳液清除是使用懸浮水中的。有效地去除油垢和其它污物，且會在金屬表面留下一層薄的防銹油膜。由于這種清除法使用的是溶劑，因此存在著發生火災的危險性，臨工952鏟車發動機購買價格，廢溶劑的處理應小心謹慎。
4、半水清除
半水清除主要有兩種方式：一種就是上述的乳液清除 ；另一種是先用溶劑擦拭，然后在水中漂洗。常用的溶劑有萜烯、酯類和碳氫化全物。
5、堿洗
堿金屬鹽苛性堿、硅酸鹽和碳酸鹽和按合適比例配制的表面活化劑一起混合使用，對金屬污物清除很有效，用熱水溶解后噴射到臟的零件上，一般能除去金屬表面上的大部分污物，臨工953鏟車發動機維修理念，其費用，是批量自動清除的適宜方法。
6、酸洗
通常使用無機酸，也可用有機酸。通過在酸水溶液中加入潤濕劑，能達到除銹和去氧化皮的目的。
7、蒸氣脫脂
蒸氣脫脂用的是氯化溶劑或氟里昂，僅用來除油。其主要優點是一步達到除油與干燥效果，即無需沖洗和吹干處理，可實現自動化。但費用高，且逸出的溶劑是---影響人的健康和破壞臭氧層的---。
幾種常見影響濰柴發動機高溫的原因。
一、散熱器表面堵塞
發動機高溫問題都是由散熱器表面堵塞造成的，因為散熱器為了增加散熱面積，會在細管之間加裝散熱鰭片，這些鰭片之間的縫隙比較小，很容易被楊柳絮、泥土、昆蟲等雜物堵塞。
一旦堵塞就會造成通風量不足，瀘州發動機，散熱能力急劇下降，造成發動機冷卻液溫度過高。對散熱器進行一次---地清洗，這樣可以---整個夏季散熱器都能工作在---狀態。
二、散熱器內部堵塞
其實現在的卡車已經很少使用水來做冷卻液，所以散熱器內部堵塞地情況已經很少出現。但是有一些車主還是喜歡用水，而水里含有很多的礦物質，所以很容易沉積到散熱器內形成水垢，影響散熱，從而造成高溫。
我建議檢查一下散熱器內部有沒有被水垢堵塞，如果水垢很多，可以去專修散熱器的修理廠進行清理疏通。
三、風扇離合器失效
離合器風扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷卻液溫度不高時降低風扇的轉速，減小能量消耗，從而達到節油的目的。
但是如果它發了故障，在冷卻液溫度高時還保持低轉速，肯定就會造成發動機溫度過高。
如果您的車出現了高溫現象，并且其它部位都沒問題時，不妨考慮更換一個風扇離合器試一試。
四、風扇皮帶漲緊度不足
風扇皮帶漲緊度不足造成的發動機溫度高非常容易辨別，用手摁明顯感覺到松弛、或者加油門皮帶打滑發出吱吱聲，都表示皮帶漲緊度已經不足。
皮帶漲緊度不足會導致風扇和水泵轉速過低，散熱能力---下降，所以發動機溫度過高也就在所難免了。
五、點火正時錯誤
其實進入電控時代后，基本已經沒有因為點火正時錯誤造成的發動機高溫了，但是在使用機械泵的一些老發動機上，因為正時錯誤造成的高溫還是時有發。
如果你的車使用的是機械泵，并且發了高溫現象，那我建議檢查一下點火正時是否在正常范圍之內。
六、排氣背壓高
很多人可能都不知道，發動機排氣背壓高也會引發高溫現象。一般造成排氣背壓高的原因有兩點：一是排氣制動蝶閥回位---，造成排氣不暢。
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