發展海洋運輸業有利于------的產業結構和國際貿易出口商品的結構
海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現的，航海活動的基礎是造船業、航海技術和掌握技術的海員。造船工業是一項綜合性的產業，它的發展又可帶動鋼鐵工業、船舶設備工業、電子儀器儀表工業的發展，上海運輸，促進整個---的產業結構的---。我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術的不斷發展，船員外派勞務已引起了---各國的重視。海洋運輸業的發展，我國的遠洋運輸船隊已進入------之列，為今后-的拆船業提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節約能源和進口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見，由于海洋運輸業的發展，不僅能------產業結構，而且會---國際貿易中的商品結構。
沿海貨物運輸和內河貨物運輸統稱---水路貨物運輸。水路貨物運輸合同，是指---沿海港口、沿海與內河港口，以及內河港口之間由承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經水路由一港運至另一港的合同。幾十年來，我國一直把國際海上貨物運輸與---沿海與內河的貨物運輸區別對待，采用不同于國際海上運輸的管理體制，主要表現在---水路貨物運輸實行運費統一定價，船舶和貨物按計劃調配，運輸單證采用不可轉讓的運單制，油罐車運輸，運單隨船而行，不可轉讓，不能作為跟單---s證的單證，承運人實行完全過失責任制，橋梁板運輸價格，對船長船員在駕駛和管理船舶上的過失所引起的貨物損失承擔賠償責任等。我國《海商法》第二條第二款規定：“本法第四章海上貨物運輸合同的規定，不適用于------港口之間的海上貨物運輸。沿海運輸合同適用《------經濟合同法》。”我國交f通部根據該法規定，經國d務院批準制定和發布了《水路貨物運輸合同實施細則》，自1987年7月1日起施行；以及1995年9月1日起實施的《水路貨物運輸規則》和《水路貨物運輸管理規則》。我國《海商法》第四條還規定：“------港口之間的海上運輸和拖航，由懸掛---------的船舶經營。但是，法律、行---規另有規定的除外。”
國際海運危險品法規imdg code是由國際---組織imo頒布，旨在保護船員和通過---危險品海運船舶運輸的安全來減少海洋污染。各個---在制定---的相關法規時，也可以借鑒imdg的相關章節，并可針對---的具體情況對相關條款進行變更。
法規要求所有海上人命安全公約solas以及國際防止船舶造成污染公約marpol 73/78的---，橋梁板運輸，必須-imdg法規。該法規不僅僅局限于水手使用，所有與航運有關的工業和航運服務業人員都可能使用法規的部分條例。法規由：術語，包裝，標簽，揭示牌，標記，積載，隔離，處理和應急反應組成。國際---組織每兩年對imdg code做一次修訂。
隨著人們生活現代化水平及科學技術進步的不斷提高，社會對危險品的需求量有了---增加同時也直接帶動了危險品企業必須開發出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基于此，國際海運危險品法規中明確規定，所有從事危險品岸上操作的人員必須根據法規的相關要求參加培訓，比如：危險品生產商、包裝商、倉儲商、船東、貨運代理人、承運人、船公司管理人員、船舶檢驗人員、危險品包裝制造及檢驗單位、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規主要培訓內容一般包括：危險品的正確分類、危險品一覽表的使用、包裝規定、包裝性能測試、物質鑒定、標識和貼簽、張貼危險告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標準。從業人員必須持證上崗，并根據法規的更新間隔接受復訓。
d新版imdg code34-08，已于2010年1月開始-，法規要求所有與危險品有關的岸上操作人員必須通過相應的培訓才可上崗。
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