對于自卸車關鍵的動力承載來說，東風大力神350馬力8x4自卸車可謂實力-。千鈞王系列產品涵蓋平板車、平板自卸車、倉柵車、廂式車、售貨車、越野車等公告類型產品。車輛搭載引進法國雷諾技術的東風dci11發動機，11l黃金排量，輸出功率達到350馬力。貨車低速扭矩大，滿足自卸重載需求，同時整機-性b10壽命可達100萬公里，為用戶提供長久收益。
變速箱使用市場成熟的法士特12檔變速箱。法士特變速箱換擋輕便，操作簡單，1600n·m傳動扭矩，傳動效率更高。
后橋同樣是東風自主成熟的德納車橋，300輪邊減速鑄鋼橋，加強型齒輪設計，承載能力-，后橋速比為5.571，大速比滿足重載爬坡需求。同時制動鼓采用外包技術，散熱性好，有效降低了橋溫度，便于維護。
前橋增加橫向穩定桿結構，強化車輛側傾穩定性，車輛在轉彎和顛簸路面行駛時更穩定。懸架板簧采用高強度鋼板彈簧-材料，承載能力-，皮實-。水箱、發動機油底殼及防護裝置離地間隙提高，-減低了路面對車輛的損壞，降低車輛的維修成本。
承載關鍵的車架前后加寬，車輛穩定性及承載性提高，采用-結構推力桿，提高承載的側向能力。頂翻高度受力均勻，備有防護裝置，安全作業，方便檢修。
后橋懸架采用u型的雙騎馬螺栓，夾緊更牢固，不易松動，東風瑞福卡廂式貨車冷藏車，承載能力-。同時針對關鍵的受力部位，科學的增加附屬鋼板，減少應力集中出現的變形，承載-，壽命更長。
這款東風大力神350馬力8x4自卸車整體延續東風商用車-成熟的結構總成，如外觀的東風d310駕駛室，動力總成東風dci發動機、德納車橋。采用的對稱式儀表盤設計，各項車輛信息顯示完整，集成can總線技術，信息讀取準確，提高車輛故障檢修速度。在關鍵的承載能力方面，結合東風多年自卸車造車經驗和馳田金剛-上裝，為用戶提供出一款實用、-、-的復合工程自卸車產品，助力用戶舒適--路。
主駕駛座椅有氣囊加持，雖說沒有像物流車那樣豐富的調節種類，不過對于工程車來說已經足矣，氣囊座椅能夠減緩行駛途中的顛簸，提升駕駛舒適性，貨車，現在許多的渣土車也開始標配起了氣囊主駕駛座椅。首先，每次啟動發動機時，不要超過3秒，如果次啟動失敗，不要急于反復啟動。不過副駕駛的待遇可就不如主駕駛了，只有一個傳統的機械座椅可以坐。
內飾風格與我們所接觸的天龍車型基本是一致的，一切以-，實用為主。-的配置和品質，使這批東風福瑞卡f15千鈞王在日后的工作過程中表現十分-，并促進雙方展開進一步合作。在控制臺的右邊還有一個高配版的車輛行駛記錄儀，車輛的行駛記錄和車輛參數等信息均能在這塊屏幕上顯示。車門一側還有一個簡易的煙灰缸，駕駛員自覺的話煙灰就不會彈的滿車是，也給替班駕駛員營造一個干凈的駕駛環境。
作為國內工程自卸車中的老牌勁旅，東風福瑞卡3.5米小貨車，東風商用車大力神一直以其敦厚扎實的外觀造型、成熟-的動力總成及對復雜、-工況的適應性獲得用戶-與-選擇。東風d310駕駛室內部設有豐富的儲物空間，多種容積、尺寸設計的儲物箱充分滿足日常需求，司機的個人用品、行車單據都有章可循，方便管理，提高車內整潔度。本期中國卡車網就為大家帶來典型的工程物料轉運的自卸車代表，東風大力神350馬力8x4自卸車靜態測評。
該車主要亮點在于依托東風商用車成熟-動力總成，搭載的東風dci11l發動機，350大馬力輸出，東風德納大速比輪減后橋。上裝采用與東風商用車合作多年、在自卸貨箱市場鼎鼎有名的馳田金剛品牌，品質-。
駕駛室采用東風-的d310駕駛室，該款駕駛室經過歐洲碰撞試驗和乘員保護-，同時，東風福瑞卡倉欄貨車，結合市場真實反饋，該駕駛室的被動安全性-，安全性高。
前面罩簡約-，雙飛燕logo品質辨識度高。成熟燈組設計，維修更換更方便，更實惠，降低車輛的使用維修成本。
整車外觀造型線條給人以舒服踏實之感，配合的多功能后視鏡視野更廣。底盤附件布置科學，左側布置有排氣裝置、電源箱、制動儲氣罐及備胎，設有安全杠護欄。
采用8x4承載驅動方式，軸距為1850mm+3800mm+1350mm，軸荷分布更合理，有效解決重載爬坡易翹頭的問題，提高底盤懸架承載壽命。
上裝采用與東風商用車合作多年、在自卸車領域擁有多項--技術的馳田金剛。馳田油缸頂翻高度大，大箱做工-，采用高強度鋼板，-輕量化和承載力。
貨箱整體做工精細，關鍵接合和焊接點用料實在。內部設有三根橫欄，有效防止大箱重載出現的變形，同時尾部設有結實防撞梁，被動安全性好。
車輛右側布置有液壓油缸油液箱、350l油箱及尿素罐，液體容積統一布置方便司機觀察和加注。車輛重心支撐面寬，整車重心-，穩定性加強。
車輛采用11.00r20鋼絲胎，承載能力強。東風大力神底盤結合馳田金剛上裝，使得這款車型外觀整體給人以扎實敦厚之感，而整體設計也以實用性為主，充分滿足用戶需求。
東風商用車d310駕駛室內部寬敞。采用三級蹬車梯設計，其中結合的運輸工況需求采用了可活動設計，減少碰撞造成的變形，實用性-。
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