磷化后處理的重要性，使磷化膜的特性能充分發揮，適當的后處理可以-提高磷化的性能。
防銹磷化的后處理非常重要，僅靠磷化膜本身的防銹能力是非常有限的，且鹽霧試驗只有達到幾小時，一般需要后處理的涂油工序，涂一層防銹油，這樣可使防銹能力。
冷加工潤滑型磷化后須進行皂化后處理，提高磷化膜的潤滑性能。
常溫鋅錳系磷化是一種-的常溫型鋅猛鎳多元磷化處理，是金屬涂裝前處理的理想選擇。廣泛用于汽車、鐵路、電動車、自行車制造，機械制造，軸承表面磷化處理，鋼門鋼窗、儀器儀表外殼，高低壓電器設備，不銹鋼表面磷化處理，箱柜殼體及其它鋼結構工件進行噴涂、烤漆、噴塑、防銹、電泳浸漆等涂裝前的磷化處理。
黑色磷化除了能產生灰色到黑灰色磷化膜外，還可以做黑色磷化。目前，有關黑色磷化技術可以分成兩種類型。一種是改造原磷化液的配方，江門表面磷化處理，使磷化膜的顏色變為黑色;另外一種是將常溫發黑和磷化分兩步對鋼鐵進行表面處理。即先用常溫發黑工藝對鋼鐵進行發黑，得到較好的黑色外觀，再進行磷化處理以提高表面膜的附著力和耐蝕性。鋼鐵常溫黑色磷化技術仍處于研究階段，采用磷化和常溫發黑相結合的辦法，充分發揮各自的優勢，得到具有-附著力和耐蝕性的表面膜是一條值得探討的路線。即使分兩步進行也比高溫堿性磷化工藝要簡單的多。
防銹磷化一般工藝流程：除油除銹——水清洗——表面調整活化——磷化——水清洗——-鹽處理——烘干——涂油脂或染色處理
通過強堿強酸處理過的工件會導致磷化膜粗化現象，采用表面調整活化可細化晶粒。鋅系磷化可采用草酸、膠體鈦表調。錳系磷化可采用不溶性磷酸錳懸浮液活化。鐵系磷化一般不需要調整活化處理。磷化后的工件經-鹽封閉可大幅度提銹性，如再經過涂油或染色處理可將防銹性提高幾位甚至幾十倍。
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