友發源泰鋼鐵主要經營的特種鋼板有耐候鋼板：09cupcrni-a耐候鋼板、q355gnh耐候鋼板、q450nqr1耐候鋼板等材質；耐候鋼板銹蝕加工：激光切割、折彎焊接、陰刻陽刻、刨槽折彎、噴砂加工、銹蝕銹紅顏色加工等；彈簧鋼板：65mn鋼板、60si2mn鋼板等；鞍鋼45#、65mn熱軋卷板等；合金鋼板：20cr鋼板、40cr鋼板、42crmo鋼板、27simn鋼板等；耐磨鋼板：nm360耐磨鋼板、nm400耐磨鋼板、nm450耐磨鋼板、nm500耐磨鋼板、nm550耐磨鋼板、瑞典進口耐磨鋼板、日本k340耐磨鋼板、k360耐磨鋼板、k400耐磨鋼板、k500耐磨鋼板、dillidur400v耐磨鋼板、dillidur500v耐磨鋼板等；高錳鋼板系列：mn13高錳耐磨鋼板、mn18cr2高錳鋼板、mn16高錳鋼板等特種材質的鋼板現貨。
35crmo合金結構鋼執行標準:gb/3077-1999對應標準:jis g4053:2003
焊接性根據國際焊接學會(iiw)的碳當量計算公式 ceq=c+1/6mn+1/5(cr+mo-)+1/15(ni+cu)(%) (1)當ceq<0.40%時，鋼材的 硬傾向不明顯，可焊性優良，焊接時不必進行預熱，可直接施焊;(2)當ceq=0.40~0.60%時，鋼材的硬傾向逐漸明顯，可焊性尚可，焊接時需可采取焊前適當預熱，焊后緩冷等工藝措施，鋼板報價分銷 ，控制其焊接線能量;(3)當ceq>;0.60%時，鋼材的硬傾向較強，可焊性較差，屬于較難焊接的鋼種，時必須采取較高的預熱溫度和嚴格的工藝措施，選取合適的焊接材料。
經計算得出，35crmo鋼的碳當量值ceq=0.72%。由此可見，這種材料的焊接性-，焊接時其硬傾向較大，熱影響區熱裂和冷裂傾向都會較大。尤其在調質狀態下焊接，熱影響區的冷裂傾向將會表現得很-，所以應在選取合適焊接材料、合理焊接方法的基礎上，采取較高的焊前預熱溫度、嚴格工藝措施和控制適當的層間溫度的條件下，才能達到實現產品焊接的目的。
特性35crmo合金結構鋼，有-的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞-，淬透性較40cr高，高溫下有高的
蠕變強度與-強度，長期工作溫度可達 500℃;冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性-，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有回火脆性，焊接性不號，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以消除應力，一般在調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低`中溫回火后使用。
用途用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發動機主軸、車軸，發動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管(溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質)等，還可代替40crni用于制造高載荷傳動軸、汽輪發動機轉子、大截面齒輪、支承軸(直徑小于500mm)等。工藝上的設備材料、管材、焊材等等
用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件;汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件
折疊化學成份：碳 c :0.32~0.40硅 si:0.17~0.37錳 mn:0.40~0.70硫 s :允許殘余含量≤0.035磷 p :允許殘余含量≤0.035鉻 cr:0.80~1.10鎳 ni:允許殘余含量≤0.30
銅 cu:允許殘余含量≤0.30鉬 mo:0.15~0.25折疊力學性能抗拉強度 σb (mpa):***985(100)
屈服強度 σs (mpa):***835(85)伸長率 δ5 (%):***12斷面收縮率 ψ (%):***45
沖擊功 akv (j):***63沖擊韌性值 αkv (j/cm2):***78(8)硬度 :≤229hb
試樣尺寸:試樣毛坯尺寸為25mm
友發源泰鋼鐵主要經營的特種鋼板有耐候鋼板：09cupcrni-a耐候鋼板、q355gnh耐候鋼板、q450nqr1耐候鋼板等材質；耐候鋼板銹蝕加工：激光切割、折彎焊接、陰刻陽刻、刨槽折彎、噴砂加工、銹蝕銹紅顏色加工等；彈簧鋼板：65mn鋼板、60si2mn鋼板等；鞍鋼45#、高強度鋼板等；合金鋼板：20cr鋼板、40cr鋼板、42crmo鋼板、27simn鋼板等；耐磨鋼板：nm360耐磨鋼板、nm400耐磨鋼板、nm450耐磨鋼板、nm500耐磨鋼板、nm550耐磨鋼板、瑞典進口耐磨鋼板、日本k340耐磨鋼板、k360耐磨鋼板、k400耐磨鋼板、k500耐磨鋼板、dillidur400v耐磨鋼板、dillidur500v耐磨鋼板等；高錳鋼板系列：mn13高錳耐磨鋼板、mn18cr2高錳鋼板、mn16高錳鋼板等特種材質的鋼板現貨。
一個車身的強度取決于車身的設計與鋼板強度，因此車身重要防護部位的鋼板強度就顯得-，熱成型鋼板無疑是各類高強度板中的-。
優勢-的材料強度及延展性。一般的高強度鋼板的抗拉強度在400-450mpa左右，而熱成形鋼材加熱前抗拉強度就已達到500-800mpa，加熱成形后則提高至1300-1600 mpa，為普通鋼材的3-4倍，其硬度僅次于陶瓷，但又具有鋼材的韌性。因此由熱成型鋼板制成的車身-的提高了車身的抗碰撞能力和整體安全性，在碰撞中對車內人員會起到-的保護作用。
有效的減輕整車重量，節約能耗。由于熱成型鋼板-的材料強度，因此在設計時可以用一個熱成形零件代替多個普通鋼板的零件。例如速騰車型前后門中間的b柱，由于采用了熱成型鋼板則不再需要加強梁，在-強度的情況下，減少5個零件，減重約4.5公斤，自然減少了汽車的油耗，對縮減車主的使用成本也起到了輔助作用。而邁騰總重因采用熱成型鋼板減輕的重量和則接近10公斤。
熱成型鋼板具有-的材料成形準確度，消除材料回彈的影響，可以實現復雜的形狀。由于熱成型鋼板的特殊性質，并且是加熱后成形，因此可以在一道工序完成普通冷沖壓成形需多道工序才能完成的復雜形狀。一次成型的工藝好處在于可以-鋼板在加工過程當中，鋼板內部纖維流向不必受到二次受力的沖擊，-鋼板保持-的強度和韌度，而且在零件成形后進行快速冷卻，零件成形后的回彈量很小，-地提高了材料成形準確度，-的-了零件尺寸精度，為下一步的車身焊接打下-的基礎。
熱成型鋼板的原材料為歐洲鋼鐵-和塔爾的產品，所有鋼板均需從歐洲進口，目前中國的生產線逐漸增多，在2013年底將有超過10條的生產線投入生產。
強度和高強度車身材料，具有-的機械安全性。而熱成型鋼板則主要應用于前、后保險杠骨架以及a柱、b柱等重點部位，在發生撞擊時，尤其在正面和側面撞擊時，可有效減少駕駛艙變形，保護駕乘人員的安全。
友發源泰鋼鐵主要經營的特種鋼板有耐候鋼板：09cupcrni-a耐候鋼板、q355gnh耐候鋼板、q450nqr1耐候鋼板等材質；耐候鋼板銹蝕加工：激光切割、折彎焊接、陰刻陽刻、刨槽折彎、噴砂加工、銹蝕銹紅顏色加工等；彈簧鋼板：65mn鋼板、60si2mn鋼板等；鞍鋼45#、65mn熱軋卷板等；合金鋼板：20cr鋼板、40cr鋼板、42crmo鋼板、27simn鋼板等；耐磨鋼板：nm360耐磨鋼板、nm400耐磨鋼板、nm450耐磨鋼板、nm500耐磨鋼板、nm550耐磨鋼板、瑞典進口耐磨鋼板、日本k340耐磨鋼板、k360耐磨鋼板、k400耐磨鋼板、k500耐磨鋼板、dillidur400v耐磨鋼板、dillidur500v耐磨鋼板等；高錳鋼板系列：mn13高錳耐磨鋼板、mn18cr2高錳鋼板、mn16高錳鋼板等特種材質的鋼板現貨。
35號鋼板有-的塑性和適當的強度，工藝性能較好，焊接性能尚可，大多在正火狀態和調質狀態下使用。基本信息中文名稱
35號鋼板 中國牌號35# 美國牌號astm1035 日本牌號s35c
用途35號鋼廣泛用于制造
各種鍛件和熱壓件、冷拉和頂鍛鋼材，無縫鋼管、機械制造中的零件，如曲軸、轉軸、軸銷、杠桿、連桿、橫梁、套筒、輪圈、墊圈以及螺釘、螺母等。
熱處理規范及金相組織:
熱處理規范:正火，870℃;淬火，850℃;回火，600℃。
金相組織:鐵素體+珠光體。
交貨狀態:以不熱處理或熱處理(退火、正火或高溫回火)狀態交貨。要求熱處理狀態交貨的應在合同中注明，未注明者按不熱處理交貨。
化學成份碳 c :0.32~0.40硅 si:0.17~0.37錳 mn:0.50~0.80硫 s :≤0.035磷 p :≤0.035
鉻 cr:≤0.25鎳 ni:≤0.25銅 cu:≤0.25折疊力學性能抗拉強度 σb (mpa):***530(54)
屈服強度 σs (mpa):***315(32)伸長率 δ5 (%):***20斷面收縮率 ψ (%):***45
沖擊功 akv (j):***55沖擊韌性值 αkv (j/cm²):***69(7)硬度 :未熱處理≤197hb
試樣尺寸:試樣尺寸為25mm
技術性能-:gb699-1999
35號鋼與45號鋼的區別
45號鋼是-碳素結構鋼，它的強度是61，hrc是48-55，機械上用的比較多;35號也是-碳素結構鋼，不過它的強度卻只有54，hrc是38-45。它們的區別可以從火花上鑒別的 ，含碳量低的火花，尾部下垂，色稍暗，時有槍尖尾花，花量不多，芒線較粗。45號則尾部挺直-流線有分叉現象，射力較大，花量較多。
45鋼含碳量比35鋼高，當然是45鋼比較硬。
地腳螺栓沒-用這么好的鋼，用一般的普通碳素鋼q235就很-。
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