自助行李托運
東方航空總部熱線值機完成，有托運行李的旅客就可以通過機器自助托運，旅客只需在自助托運設備上掃描登機牌和等有效---，即可自助托運行李。老年旅客、懷抱---旅客等特殊旅客，持有特殊---、無網絡支付手段的旅客等，還可以到人工柜臺尋求人工服務。
但還請旅客注意，某些物品是不能托運或者攜帶哦~
-三：自助驗證
通過智能設備，過安檢也可以自助。在安檢環節，共設有8根自助安檢通道和2個人工通道，旅客可以方便快捷地“-”驗證過檢。
-四：自助登機
東方航空總部熱線過完安檢后，登機同樣可以自助！旅客在設備上掃描登機牌，之后進行人臉識別，識別驗證成功后就可完成登機手續。同時我們在現場也安排了工作人員，以協助需要幫助的旅客人工驗票登機。
虹橋機場春秋旅客乘機問答
為了讓大家-的了解d島運行概況，春秋航空地面服務部準備了旅客使用q&a，方便旅客查詢。
東方航空總部熱線據一位接近航空快遞員的人士透露，不久前，尚無一家外航正式表態是否將搬遷至大興機場運營時，航空快遞員曾召集外航開會專門---各家公司對搬遷與否的態度。據一位與會的人士介紹：“感覺航空快遞員還是希望能有更多外資航空物流公司去大興機場運營。”
東方航空總部熱線在7月9日舉行的航空快遞員當月例行發布會上，航空快遞員運輸司副---于彪就明確表示：“在大興機場樞紐打造上，除了市場-作用、航司主體作用，從---部門來講，政策引導也非常重要。”
于彪介紹說，除了以東航和南航為主將首都機場的國際航線平移到大興機場之外，在機場快遞公司配置政策方面“大興機場在獲取機場空運公司占有一定優勢。”
這一點也從近期大興機場機場快遞公司分配上有所體現。多年以來東航和南航雖然都很希望在北京獲得更多國際業務的機會，但一直機會寥寥。但從航空快遞員幾---布的大興機場機場快遞公司分配政策上看，已經決定“落戶”大興機場的國內航空物流公司在機場快遞公司分配上有一定的突破，據于彪透露，“目前大興機場在新增機場空運公司上，南航、東航、首都航、春秋航、中聯航等獲得了大興機場至英國、俄羅斯、韓國、埃及等多國航線經營許可。此外，大興至法國巴黎航線也已完成機場快遞公司資源配置的初期工作，大興至日本的航線也正在綜合評估。”
同時，對于吸引外航前往大興機場運營方面，航空快遞員顯然做了量的工作，包括拓展機場快遞公司談判。
東方航空總部熱線這種情況實際上與過去多年來因首都機場資源飽和，很多航企盡管有意在此增加國際航線的數量或密度的情況有所出入，因為按照北京的兩場規劃，不僅大興機場將大大提升資源容量，航司分流也將為首都機場釋放出大量的資源可供拓展。
這種“選擇困難癥”，一方面是因為北京傳統外資企業---的商務區、距離首都機場更近，因此對于大興機場在運營初期交通等基礎設施的完成度等問題是否會影響到旅客選擇并沒有把握。另一方面則在于，這些外資航企或是通過航空聯盟，或是通過雙邊協議都與中國航司達成了不同程度的合作，而這些中國航司終將以怎樣的姿態在北京布局也將在很大程度上影響這些合作的后續推進。
東方航空總部熱線而對中資航企來說，盡管航空快遞員一紙文件使得它們必須“二選一”，但一些航空物流公司一方面要評估首都機場航線的價值，同時還要考慮大興機場新源帶來的機會，為了實現-，滿洲里西郊機場空運當天件航空快遞，也都“各顯神通”-了---。比如中國東方航空股份有限公司下稱東航成功將利潤-的京滬航線留在了首都機場運營，這樣的操作又為中國國際航空股份有限公司下稱國航跨兩場運營打開了一扇門。而據本報---得到的消息顯示，另外還有一家已經準備搬遷至大興機場運營的中國航司同樣也在尋求將重要航線留在首都機場運營的可能性，并且很可能獲批。
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