磷化膜的成膜反應可知，當鋼鐵表面與磷化溶液接觸時，鋁磷化處理，在鋼鐵表面上的微陽極區就會產生鐵的溶解，同時也開始形成磷化膜層。在磷化膜層下的鋼鐵表面上也因此而被浸蝕形成致密的、具有一定-的小凹坑。
磷化過的鋼鐵表面在磨合過程中，大量的磷酸鹽被擠壓在凹坑內。這些被擠壓在凹坑內的磷酸鹽一方面可-摩擦面的粗糙度，另一方面凹坑內的磷酸鹽又能吸附潤滑劑，保持不流失。
當從非摩擦區進入摩擦區時，摩擦面承受的正壓力逐漸增大，凹坑內的液壓亦隨之，潤滑劑從凹坑內被擠出，使摩擦面之間形成連貫的潤滑油膜，可明顯提高摩擦副的耐磨性。可以這樣認為，只有當鋼鐵表面受到浸蝕后才能形成致密的凹坑，而凹坑又能被足夠數量的磷酸鹽填平時，才能起到-的減摩作用。
金屬磷化和鈍化處理過程中有大量的廢水排放，減少排放、降低污染、低溫節能以及長壽命是預處理技術開發研究的重要課題和發展方向。
1由于液體表調槽液在50℃時，磷酸鈦膠體依然穩定，可用滴加泵直接補充槽液而不必換槽。而使用固體表調劑配制槽液時，由于膠體顆粒的穩定性較差，通常每2～3周就必須更換槽，磷化處理廠家，污水排放量較大，因此固體表調劑正在迅速被液體表調劑替代。
2磷化液的開發進展主要集中鹽為傳統的促進劑，會自行分解且易生成有---作用。近幾年新開發應用的促進劑有羥---化合物以及cn4有機促進劑等，磷化處理，上海大眾polo涂裝生產線采用磷化促進劑。在磷化液中，要取消鎳而又不降低磷化膜的防腐蝕能力，是磷化液開發研究中取得的重要進展。
脫脂對磷化有哪些方面的影響？-的磷化處理膜只能在去油漬除完全的鋼件表層能夠產生，由于油漬殘余在鋼件表層，不但會比較-阻攔磷化處理膜的生長發育，高溫磷化處理，并且會危害聚氨酯涂料的粘合力，干躁特性，耐蝕性能等。防銹處理對磷化處理膜的危害磷化處理膜不可以再銹層或空氣氧化皮上生長發育的，因此完全防銹處理是磷化處理的先決條件。
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