汽車磷化處理工藝-汽車磷化-桑維金屬表面處理(查看)

天津桑維金屬表面處理有限公司于2016年投資1000萬元，在天津濱港電鍍產業基地建設了全新的現代化車間，引入了國內的自動化生產線，現有錳系磷化、鋅系磷化生產線多條；伴隨著業務范圍的擴大，汽車磷化表面處理，公司2017年增加投資1000萬元建設了全新的自動化靜電噴涂生產線，并于2017年12月正式投產運行。

磷化液的分類

      1按處理溫度分：高溫型75-100℃，能耗大，磷化物沉積多，形成的磷化膜厚度達10-30g/㎡、中溫型50-75℃，處理時間5-15min，磷化膜厚度達1 -8g/㎡、低溫型30-50℃和常溫型10-30℃，節省能源，汽車磷化，使用方便，除加氧化劑外還加促進劑，能耗小，但溶液配制較復雜，膜厚度達0.2-7g/㎡。

     2 )按磷化液成分分：鋅系磷化、鋅鈣系磷化、鋅錳系磷化、鐵系磷化、錳系磷化和復合磷化等。

      3 )按磷化處理方法分：化學磷化、電化學磷化。

      4 )按磷化膜分：重量級膜重7.5g/㎡以上、次重量級膜重4.6-7.5g/㎡、輕量級膜重1.1-4.5g/㎡和次輕量級膜重0.2-1g/㎡。

      5 )按施工方法分：浸漬磷化、噴淋磷化和刷涂磷化。

天津桑維金屬表面處理有限公司成立于2016年，是一家從事表面處理的加工型企業，業務包含磷化、噴涂、電泳等，為高鐵動車、鐵路貨車、機車、汽車、船舶、航空航天等領域提供的加工服務。

---度—---度過高、過低均會產生---影響。過高不能成膜，汽車磷化處理，易出現黃銹；過低磷化液的穩定性受威脅，生成額外的殘渣。

溫度—確定了某一配方后，就應該嚴格控制好溫度，溫度過高要產生大量沉渣，磷化液失去原有平衡。溫度過低，成膜離子濃度總達不到濃度積，不能生成完整磷化膜。