減速機的發展及過程
改革開放以來，我國引進一批---加工裝備，通過引進、---、吸收國外---技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從jb179－60的8－9級提高到gb10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩定在4－5級。部分減速器采用硬齒面后，體積和明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節能和提高主機的總體水平起到很大的作用。
減速機的工作原理
減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，滾珠絲桿減速機，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的效果，大小齒輪的齒數之比，減速機，就是傳動比。
減速機：不同心出現的斷軸問題
有的用戶在設備運行幾個月后驅動電機的輸出軸斷了。為什么減速機把驅動電機的輸出軸扭斷了？為此我們查看了驅動電機的輸出軸橫斷面，臺灣行星減速機，發現與減速機輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣。橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，---到軸心處是折斷的！
精密行星減速機的分類
精密行星減速機按結構分主要有三種：渦輪渦桿減速機、諧波減速機、行星減速機；
按輸出方向分主要有兩種：直線型和直角型；
按級數分一般有三種：一級減速一般為小于10：1、二級減速
一般為大于10：1而小于等于200：1、三級減速有的品牌沒有第
三級，大減速比做到100：1，一般劃分原則就是大于100：1，但
微型行星減速器可做到五級，減速比大做到4592：1；
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