說起發動機拉缸，詳細不少司機朋友心里一顫，攀枝花發動機，因為這意味著錢包又要“大出血”了。想要知道如何避免，就接著來往下看。柴油發動機拉缸故障的形成原因，這里就不再過多贅述了，相信廣大司機師傅都對這故障有一定的了解而且避之不及，如何購買龍工50裝載機發動機，介紹這類故障的資料也是-，今天我們主要來說一說司機朋友在日常檢查車輛以及行駛時應該注意哪些地方來避免拉缸的發。
1、發動機水溫過高
柴油機工作時，冷卻水的正常溫度應保持在80℃~90℃，此時柴油機可發出功率，燃油消耗經濟，機件磨損也不大。如果冷卻水的溫度過高，柴油機的金屬零件在長時間的高溫作用下，強度、彈性和耐磨性會下降；同時，高溫使零件膨脹變形，-地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死。
活塞的過度膨脹，再加上潤滑條件又變壞，這是造成活塞拉缸的-原因。冷卻系水溫過高形成拉缸的主要原因有：
1發動機水量不足經常檢查冷卻液面是否過低
2水循環-節溫器工作失靈
3風量不足檢查水箱是否有異物遮擋、堵塞
4水質差防凍液不要混加，嚴禁加水
關于風扇、節溫器、水箱的具體檢查方法可以搜索之前發布的文章《高溫翻水與散熱系統有密切關系，龍工833柴油道依茨發動機，那么如何檢查風扇，水泵，節溫器這些部件呢？》
2、發動機內部組件潤滑-
發動機工作時，潤滑系統是讓活塞、活塞環與氣缸套、活塞銷與銷座、各軸與軸承、正時齒輪等運動部件形成油膜，達到減小摩擦阻力、清洗接觸面、散熱冷卻、密封防腐等目的。
如果發動機內部潤滑-，就可能使機件處于高溫狀態而燒毀，燒了軸瓦抱了軸和形成拉缸等現象發，因此，潤滑油對發動機的運轉-，稍有不慎，會降低發動機的使用壽命。
預防發動機內部組件潤滑-的方法：
機油液位過低
1機油油量不足經常檢查機油油位，不要過少也不要過多
2機油變質按照廠家的規定時間公里更換機油，龍工國三裝載機發動機電氣系知識，不要長時間使用而不進行更換，也不要混加機油
(一)混合氣過濃：
1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏；濰柴發動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙并發出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；-時會自動熄火，不能起動。
2、原因混合氣過濃故障一般出現在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：
(1)空氣濾清器過臟，濾網堵塞
(2)阻風門未完全開啟
(3)主量孔清洗不當，造成量孔損失，使流量增大
(4)浮子后漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油面過高
(5)真空或機械省油球閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。
3、故障判斷與排除
(1)首先應檢查浮子室油面高度。在平原地區或炎熱地區，油面高度控制在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平面過高，可進行調整。調整至規定標準，發動后油平面不再改變，而且工作正常，即為故障排除。
如果油平面調不到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子里是否有油。若有油則為浮子，-焊補或更換；浮子無，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或發卡，進行修或更換。
經浮子或三角針閥的修或更換后，裝和調整好油平面，試驗發動機，如工作狀況恢，即為故障排除
(2)如浮子室油平面檢查為正常，可拆下濰柴原廠空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟位置，應修后再試驗
(3)阻風門開啟位置正常，沒有發卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太臟而堵塞，-清洗或更換新濾芯。
(4)上述步驟檢查均為正常，則應拆下化油器解體，作進一步檢查。先檢查真空和機械省油球閥關閉嚴密與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的問題，進行調整或更換。
(二)混合氣過稀：
1、現象發動機怠速不穩并易熄火；化油器有回火現象；發動機動力不足，運行時不易加速；拉起阻風門，情況會明顯好轉或暫時有好轉。
2、原因混合氣過稀就其油路而言，實質是供油不足，混合氣中成分少。
一、機油壓力一直很低
無論濰柴發動機處于何種轉速或何種溫度情況下，機油壓力表指示油壓始終低于69kpa，機油壓力警報燈閃亮。
其主要原因是：
1.機油油量、油質不符合要求。如油底殼內機油過少；機油變稀、變質，粘性下降；機油中混入水分、柴油、等。
2.機油泵-磨損或裝配不當，泵油壓力達不到要求，機油在泵內內漏過多。
3.機油集濾網或濾清器被油泥-堵塞，機油難以進入主油道。
4.機油泵進油管接頭密封不嚴，存在-吸氣現象。
5.潤滑油路有-泄漏現象，使主油道內機油從泄漏處大量流回油底殼而卸壓。泄漏的部位主要有：機體上的工藝油堵松動；機油管；曲軸頸離心凈化油腔螺塞松脫；曲軸軸承或凸輪-軸承配合間隙過大等。
6.機油壓力表和感應塞失靈(將感應塞導線拆下直接搭鐵，此時若壓力恢正常，說明感應塞損壞)。
二、機油壓力突然降至零
發動機工作中，機油壓力自正常值突然降至零，此時應立即停機檢查，以免釀成燒瓦事故。
其主要原因是：
1.油底殼放油螺塞松脫，或機油管折斷、裂損，機油大量漏失。
2.回油閥調壓螺栓松脫，機油從回油閥處流回油底殼。
3.濰柴配件機油集濾器濾網突然被異物堵死，機油無法進入主油道。
4.機油泵傳動軸、傳動銷折斷，機油泵突然停止運轉。
5.機油壓力表突然損壞。
三、機溫升高后機油壓力下降
發動機冷機(剛啟動)-油壓力正常，隨著機溫的升高，機油壓力逐漸下降。
其主要原因是:
機溫升高后機油粘度下降，潤滑油路泄漏損失增加。
如機油變質、牌號不符，或曲軸軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承的配合間隙過大等，都會出現這種情況。
四、發動機轉速越高，機油壓力越低
發動機中、小油門時油壓正常，加大油門后油壓表指示值下降甚至趨于零，減小油門后油壓又趨于正常。
其主要原因是:
1.油底殼內留有洗車布、紙片、絮膠狀雜質。在發動機怠速運轉時，機油泵的真空吸力小，雜物懸浮于油底殼機油底部，供油正常。
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