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從山西轉型綜改-區了解到，發展改革會、運輸部聯合發布2019年物流樞紐建設名單，山西太原依托中鼎物流園完備的基礎設施和較強的區域帶動優勢成為---23個物流樞紐之一。
此次入選的23個物流樞紐涵蓋了陸港型、空港型、港口型、生產服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型6種類型，對實施“---”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角區域一體化發展、西部陸海新通道等重大戰略將形成有力支撐。太原是-的陸港型+生產服務型物流樞紐。
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《關于做好2019年物流樞紐建設工作的通知》，確定了---物流樞紐建設名單，共有23個物流樞紐入選。
其中，青島日照專線，東部地區10個，青島到日照專線直達，分別是：天津、上海、南京、金華義烏、臨沂、廣州、寧波—舟山、廈門、青島、深圳。中部地區5個，分別是：太原、贛州、鄭州、宜昌、長沙。西部地區7個，分別是：烏蘭察布—二連浩特、南寧、重慶、成都、西安、蘭州、烏魯木齊。東北地區1個：營口。涵蓋陸港型、空港型、港口型、生產服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型等6種類型。
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貨運由運輸業者提供的普通貨物運輸，青島到日照專線貨運，區別于通常為、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物運價的快運貨物。
運輸先作為“第三利潤源”而引起重視的，專線，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業利潤源來自企業銷售額的增加，第二利潤源是生產成本針對制造商而言或者進貨成本針對流通商而言的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。
運輸被定義為對物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的個轉折。
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