電機(jī)控制器是一種用于控制電機(jī)操作的器件，其功能通常通過集成電路來實(shí)現(xiàn)，而非一個獨(dú)立的儀器裝置。電機(jī)控制器具有免維護(hù)、響應(yīng)速度快、對電機(jī)的控制穩(wěn)定等特點(diǎn)，現(xiàn)已在家用電器、工業(yè)控制、-、汽車等多個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，常州電機(jī)控制器，如打印機(jī)、工廠自動化、機(jī)械人等。電機(jī)控制器原理- -雙極性步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路。
雙極性步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路，其通常采用八個晶體管來完成對步進(jìn)電機(jī)兩組相位的驅(qū)動，其采用的晶體管數(shù)量為單極性步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路的兩倍，其中位于下方的四個晶體管由微控制器直接驅(qū)動，而位于上方的四個晶體管需要另外的上端驅(qū)動電路。該類驅(qū)動電路不僅不需要箝位電路，而且可以同時完成對四線式步進(jìn)電機(jī)和六線式步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動。
電動車作為時-行而且常見的交通工具，-人們的喜愛，-是當(dāng)下人們的意識越來越強(qiáng)，節(jié)能減排的趨勢下，電動車的使用量也越來越大，電動汽車電機(jī)控制器，在這樣的用量環(huán)境下，自然而然，被稱為電動車的“大腦”的電動車電機(jī)控制器也越來越得到人們的關(guān)注，那么在日常生活中，電動車控制器壞了有哪些---呢？
一種情況便是，電動車騎行噪音大帶負(fù)荷速度變慢，車子停穩(wěn)后車子不能零啟動，待電機(jī)轉(zhuǎn)起來才能運(yùn)轉(zhuǎn)正常。一般這種問題出現(xiàn)，有可能是電機(jī)控制器內(nèi)部的線路出現(xiàn)了問題或者霍爾損壞導(dǎo)致了電機(jī)缺相，遇到這種情況下一步便是檢查電機(jī)控制器線路是否損壞或者接觸-，再檢查下霍爾是否正常，如果都排出了，那么就很有可能是控制器內(nèi)部元件出了問題，需要及時更換。
電機(jī)控制器熱設(shè)計(jì)
整車實(shí)際運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，工況比較-，對熱設(shè)計(jì)提出-要求：
試驗(yàn)需要多層次：
系統(tǒng)級主要側(cè)重于控制器系統(tǒng)級的熱包括水道設(shè)計(jì)合理性以及控制級內(nèi)部環(huán)溫，電機(jī)控制器供應(yīng)商，系統(tǒng)級包括模塊級的模型
模塊級關(guān)鍵部件模型電容，銅牌，直流電機(jī)控制器，通過密度、熱流密度從而電容的溫度
單板級 單板環(huán)境溫度、單板上關(guān)鍵零件散熱，目的是為了單板某個關(guān)鍵器件的散熱，比如單板放了一些關(guān)鍵電阻。若前期做了單板，可以更快做設(shè)計(jì)上面的設(shè)計(jì)
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