中國工業氣體協會-洑春干認為，lng價格大跌主因在于供應量大增，需求量又因油價暴跌和經濟增速放緩而縮減。主1席訪英期間，中國華電與bp簽署了一份價值-百億美元的購銷協議。根據該協議，bp每年向中國華電供應100萬噸lng，為期20年。2008~2014年，三桶油共簽署了3840萬噸/年lng長協大單。這些協議大多數都在2015~2017年期間上線。而經過前幾年的快速增張，國內ln-能去年就已顯現相對過剩勢頭。
國內天然氣消費量增速卻一再趨緩。2014年我國天然氣消費量1830億立方米，同比增加8.9%，增速十年來首-1次低于兩位數。今年上半年，全國天然氣消費量906億立方米，液化天然氣供應商，增長2.1%，增速再-低。目前，很多工業用戶的氣化站大量閑置；除京津冀地區繼續加大鍋爐煤改氣外，以前煤改氣的企業出現了逆置換；被寄予厚望的交通燃料領域，柴油消費量因經濟放緩已經大幅下滑，隨著油價下跌，泰州液化天然氣，lng與柴油的價差極小，替代沒有經濟效益，需求停滯。
壓縮天然氣cng 比較，在相同的行程和運行時間條件下，對于中型和中重型車輛而言，lng汽車燃料成本要低20%，重量要輕2/3，同時，供燃系統裝置的成本也至少低2/3。可以證明，將天然氣液化并以液態儲運是促使它在運輸燃料中應用的1-經濟有效的方法。
載重卡車若使用lng做燃料每天可節省燃料費用355.5元，按每車每年行駛330天計算，每車每年可節省燃料11.73萬元，經濟效益-。 再加上lng燃燒完全，不產生積碳，不稀釋潤滑油，基本對車輛構件無損害，汽車使用天然氣時還可延長發動機壽命，降低發動機的維修費用50%以上，從而降低成本，節約了費用，有效地增加了經濟效益。
是進行相關的冷能回收和利用的理論基礎，所以深入的對其進行探究對于實踐的工作來講有著極其重要的作用和意義。液化天然氣的冷涼系統研究是一個比較重要的研究方式，不僅可以從能量數量的角度之上進一步的反映出能量的傳遞以及轉換，還可以展示出能量系統的內部不可逆的損失分布狀況，針對實際的成因大小以及合理的利用能源等提供-的指導理論。針對溫度場以及壓力場等，引發的物流狀態之間的冷量傳遞，進行詳細的研究，液化天然氣供應，將可以進一步的提升對冷能回收利用的工作。液化天然氣的冷量主要利用其和周邊環境的溫度差以及壓力差等，液化天然氣批發，在一種趨于平衡的狀態過程之中，進行相關的回收，而由于液化天然氣是一種液體的混合物質，其中主要的成分是-，一般來講其占到的比例在90%以上，而從-的性質來分析，在110k至300k之間，同時期相關的比熱變化不會超過5%。
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