氣力輸灰泵的輸送管路的設計布置可以根據需要進行隨意的鋪設，水平、垂直、繞彎、交叉等等，就如同網絡線路，如此我們便可以-什么是氣力輸灰泵的串聯管路，由不同長度，不同直徑的管段逐段相串聯組成的，管路稱為串聯管路。
了解了氣力輸灰泵的串聯管路的基本概念，下面我們在做進一步的詳細講解：
根據連續方程式，通過串聯各管的流量q是不變的，全部阻力損失等于各管段的阻力損失總和。氣力輸灰泵系統的串聯管路不管是吸氣段還是壓氣段全壓值總是沿氣流方向降低，某個斷面全壓表示該處的-量的大小，而該處相對全壓僅表明與氣壓相比是不足還是過剩。氣力輸灰泵系統管路吸入段相對全壓自入口往后比-壓越來越不足，這部分能量相當于消耗-壓強的能量，不足的能量是由通風機補充。通風機除補充吸入段能量不足外，還將這部分空氣加壓后送入壓氣段，以克服壓氣段管道的阻力。將空氣送回-并保持原有的-壓強。以上研究的為氣力輸灰泵系統直長風管中的壓強分布。在管道中出現一些局部阻力的情況下，壓強分布也隨著變化，在局部阻力出城階梯形，在斷面變化處為斜直線。
任何復雜的管路實質上都是串聯、并聯管路的組合，省煤器氣力輸灰泵，不同斷面，氣力輸灰泵，不同長度管道并列鏈接而成的管路稱為并聯管路，各支路上的阻力損失應相等，而總流量為各支路分流量之和。
氣力輸灰泵的管路布置分為串聯與并聯，就如同電路有串并聯之分，看似復雜其實也相對簡單，實際應用中我們需要根據現場實際應用進行不同的布置。
義利公司生產的低壓輸送料封泵作為輸送粉狀物料的主要設備，在設備的發展大勢中得到了好的機遇。在粉煤灰輸送中達到了的要求，粉塵少、輸送-是--的-設備。
-就是-！對于也是越來越重視。粉煤灰作為燃煤后的必然產物，是熱電廠排放的主要固體廢物，隨著電力行業的發展，粉煤灰的排放量逐年增加，若不及時合理處理將為環境造成污染。針對粉煤灰排放，義利公司先后研究制造出利于輸送的低壓管道輸送方案，做出新型管道輸送設備--料封泵及氣力輸送噴射泵。該設備可將粉煤灰在密封管道內輸送至料倉，避免污染環境的同時，提高粉煤灰的二次利用率，在循環經濟中展現自我。
料封泵及氣力輸送噴射泵是利用氣-差原理，將粉狀物料在密封管道內低壓力連續輸送至料倉的設備，該設備結構簡單，運行-，磨損小，使用-，輸送過程密封無污染，滿足工程需求，輸送穩定，低壓氣力輸灰泵，造價低，經濟合理。
問：什么原因造成了氣力輸灰泵的溢料和返灰？
答：1均化進風閥門開得過大；2風嘴與噴嘴間隙過小；3內外管間隙漏風。
在運行過程中，當氣力輸灰泵出現溢料返氣的現象通常多為以上3點原因，溢料與返灰都是一種故障表現，如此找到了原因處理起來就簡單許多，本文義利小編就這3點原因具體來分析：
1、均化進風閥門開得過大。
均化風室進氣管閥門開得過大，此風經氣室進入料封泵均化區，此處風進、出的量是平衡的，出去的風有兩條路徑，一是隨料從風管風嘴外部進入噴嘴，另一出路是向上，經料封泵向上進入料罐。當剛開始調試時，風嘴與噴嘴間隙調得小，均化風只好向上去，使充氣箱上部流化區域的氣體增多，產生向上的正壓，物料外溢；當將均化進氣支管風門關小，少進風時，料封泵向外溢料現象消失，同時適當開大給料間隙，增大料量，也增大向外排風量，減小泵內氣體壓力。
2、風嘴與噴嘴間隙過小。
均化風來自羅茨風機的主風管道，經支管從料封泵底部進入料封泵，通過氣室、氣體分布板、濾布沖向料封泵內的料層均化區，使物料流動均化，目的是使泵內物料流態化，具有流動性。當打開料封泵的進料開關后，輸送風嘴與噴嘴間產生間隙，由于主風管變徑產生負壓，將物料吸入輸送管內進行輸送。
3、內外管間隙漏風。
主風管伸縮部位是活塞式雙層管道，內層管道能屈能伸，50噸氣力輸灰泵，內外管在進風端有一定間隙，密封不好會有風沿內管外壁直接進入均化區，增大了均化用風。此情況的發現是在打開料封泵檢查孔進行檢查時發現的，當關掉均化進風閥，不讓氣室有氣體通過，結果仍有大量氣體從檢查孔進入，說明其間隙有漏風現象，加入潤滑油或黃油進行密封，氣體不再漏入。
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