在我們的日常工作中，
非標鏈條失效原因大齒輪的主要失效形式有2種：斷齒和齒面麻坑。大齒輪齒面產生麻坑的主要原因為齒面硬度偏低以及載荷過大，造成齒輪的接觸強度不足，齒輪在交變接觸應力的作用下，首先在齒面產生極小的顯微裂紋和磨損，稱為麻點，麻點剝落繼續發展，逐漸造成沿節圓的1條淺層剝落帶，剝落進一步擴展，終造成齒面較大塊剝落，出現麻坑。
我國的鏈條工業是-才開始正式建立的，機械化輸送業在中國的發展也只行幾有幾十年的歷史。所以，我國的鏈條輸送機行業是一個年輕的行業。
我國鏈條輸送機的生產是從對國外同類設備進行測繪和-開始的，早期，生產廠很少，即使有，規模也不大．鏈條輸送機大都是一些廠作為非標準產品來生產的．因此。生產效率低，技術不配套，發展非常緩慢。
進入80年代，尤其是改革開放以來，為了滿足-機械化生產的需求．一個個新興的以鏈條輸送機為主的生產廠家如雨后春筍般涌現出來。這些新興的生產廠家。凡能在激烈競爭中生存下來并迅速發展的，往往都具有知識密集、人才密集、金密集與信息密集等特點。到80年代末、90年代初，中國的鏈條輸送機械進入了飛速發展時期，隨著中國經濟的進一步騰飛汽車、摩托車、家電、輕工、化工、鋼鐵等行業引進了許多國外成套進口設備。其中，有不少是鏈條輸送設備。這些鏈條輸送設備的配套國產化工作，既為鏈條輸送機制造廠提供了市場．又為我國鏈條輸送機行業提供了向-工業學習的機會，促進了我國鏈條輸送機行也的發展。
應該說，我國的輸送機械工業由于底子薄、發展晚、同國外差距較大，目前的整體水平僅相當于國外七、八十年代的水平。至于鏈條輸送機行業則更為薄弱。但是，由于的大力扶植，大部分新興的鏈條輸送機企業，通過廣泛地同國內有關的高校聯合、共同承擔工程聯合開發、有些還與國外的同行進-期的合作．與國外-企業聯合設計與生產新型的鏈條輸送機，并努力與國際接軌。通過這些途徑。在很短的時間內，使我國的鏈條輸送機制造廠快速地提高了自身的技術水平，不銹鋼空心鏈條，個別-企業已將鏈條輸送機產品出口到國外。我國的鏈條輸送機械也正逐步走向。
懸掛鏈條常用熱處理方法：退火，正火，淬火，回火，滲碳，滲氮，碳氮共滲，滲硼。時效處理有人工時效處理，6分鏈條，自然時效處理。
退火，將工件加熱至ac3以上30—50度，保溫一定時間后，隨爐緩慢冷卻至500度一下在空間中冷卻。
正火，將鋼件加熱至ac3或acm以上，烏蘭浩特鏈條，保溫后懸掛鏈條從爐中取出在空氣中冷卻的一種操作。
淬火，將鋼件加熱至ac3或ac1以上，保溫后在水或油等冷卻液中快速冷卻，已獲得不穩定的組織。
懸掛鏈條回火，將淬火后的鋼重新加熱到ac1以下的溫度，保溫后冷卻至室溫的熱處理工藝。
自然時效處理，將工件放置在室溫或自然條件下長時間存放而發生的時效現象，雙節距鏈條，稱為自然時效處理。
人工時效處理，采用將工件加熱懸掛鏈條到較高溫度，并較短時間進行時效處理的時效處理工藝，叫人工時效處理。
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