鉚釘是木制或骨制的小栓釘，早金屬變形體可能就是我們知道的鉚釘的祖先。-疑問，它們是人類已知金屬連接的古老的方法，可以追溯到初使用可鍛金屬那么遠，例如：青銅器時代埃及人用鉚釘把開槽型車輪外線的六個木制扇形體鉚接緊固在一起，希臘人成功地用青銅澆鑄大型塑像之后，再用鉚釘把各部件鉚合在一起。
1916年，當英國飛機制造公司的h·v懷特一次取得可以單面鉚接的盲鉚釘-的時候，人們幾乎沒有料到這種鉚釘會應用的這樣廣泛。從航天航空到辦公機器、電子產品以及運動場設備等，可以說，螺紋鉚釘，這種盲鉚釘現已成為有效而穩固的機械連接方法。裝備而發明的，空心鉚釘究竟什么時間發明的，人們并不十分清楚，但是馬具是在公元9世紀或10世紀間就發明出來了。鉚接的馬具與掛了釘的馬蹄一樣，把---從沉重的勞設中解放出來，鉚釘還引發了很多重要發明，如銅鐵工人用的鐵式鉗子和牧羊毛剪子等。
拉鉚釘也需要智能化
經濟全球化是一個發展趨勢，現在可能一通電話，一個訊息就可以知道國外的市場情況。拉鉚釘面對這樣的經濟發展現狀，不得不引進一些智能化設備。
不可否認的是，越來越多的拉鉚釘生產工廠開始使用智能化車間。例如在車間內員工上班打卡考勤情況使用指紋錄制、面孔識別等設備，防止他人替代情況的發生；在車間內使用一些智能供水設備，讓休息區的員工可以隨時飲用到一杯熱水，不需要等待加熱的環節。拉鉚釘加工設備也需要智能化設備的引進，實現一些智能化操作，減輕一些工人的負擔。
鉚---如何進行鉚接?
鉚---構造，鉚---的使用就是為了進行部件之間的鉚接，那么您了解其內在的構造嗎? 鉚---有手動、電動和氣動鉚---三種;鉚---規格依其長度而定，一般每把鉚---都配有不同型號的槍嘴，以便來鉚接不同材質、規格的鉚釘;另外，鉚---內具有拉釘鋼爪片，能緊緊的抓住鉚釘的釘桿，---鉚釘頭，使材料密合; 目前氣動鉚---使用較為普遍，使用氣動鉚---可節省大量的時間及人力。氣動鉚---的工作原理是：將壓縮空氣由連管經過活門到達活塞，使活塞在鉚---體內做往復運動，從而使鉚釘成型，完成鉚接效果。當然，不同型號不同種類的氣動鉚---消耗的空氣量也不同。
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