發電機組并列網運行操作
多臺發電機組并列運行，可采用手動、自動準同期裝s投人，下面分別予以介紹。
1手動準同期裝置并列。手動準同期裝置用于檢定發電機的并列條件，以實現并列操 作。它一般由2只電壓表、2只頻率表、1只同期表和1個同期開關組成，這些儀表、開關 組裝在小屏上。也有用1只電壓表、1只頻率表和1只組合式同期表直接裝在控制屏上。圖 1-6為手動同期裝置接線，其中u、v、w接至待并發電機的三相電壓輸出端，l1和l2接 系統電m輸出端，同期開關分i 粗同期、斷、n 精同期3擋。當開關撥至斷位置時， 同期裝置不工作，當開關撥至i位置時，將待并發電機和系統電壓送到電壓表和頻率表其 中©和?用來測量待并發電機電壓和頻率，©和?用來測量系統電壓和頻率〉。
此時可根據 ?和?的指示調節待并發電機的電壓和頻率，使之與系統的電壓和頻率相等。然后將開關 撥至n位置，此時，同期裝置的電壓表、頻率表、同期表均投人工作。同期表的作用是監視發電機和系統的相位關系。當發電機與系統同頻率、同相位時，同期表的指針停留在表面紅 線位置：當頻率相等、相位不一致時，指針停留在紅線左邊或右邊的某一角度上，這時相當 于相位表。如果頻率不同，同期表指針向左或向右轉動，頻率相差越大，指針轉動就越快。 指針順時針轉動表明發電機頻率大于系統頻率，指針反時針轉動表明發電機頻率小于系統頻 率。發電機并列操作時，斷路器合閘的指令在同期表的指針慢慢地轉向紅線且稍提-定角 度發出。
康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機、發電機出租、發電機維修設備等重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。
康明斯發電機燃油摻水的方法是進氣管噴水和乳化柴油嗎
康明斯發電機燃油摻水可以降低排污。燃油摻水的方法有進氣管噴水和乳化柴油等。
進氣管噴水進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室并霧化-時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒。在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進一步降低，因此nox排放減少。進氣管噴水的缺點主要是汽缸腐蝕增加，噴油泵、噴油嘴和柴油機的耐久性變差，油底殼內積水污染機油，冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調節噴水量等。因此實用上還存在不少問題。
乳化柴油 在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油霧化-，并促使燃燒室內的空氣形成-紊流，燃油與空氣的分布均勻，生成的碳煙減少。水蒸氣的水煤氣反應也使碳煙排放降低。另外，乳化柴油可降低燃燒溫度，因此nox生成量減少。柴油摻水乳化法同樣存在著汽缸腐蝕等問題，同時需要增加乳化劑開支和有關設備。
柴油的十六烷值不足，會使發動機滯燃期延長，預混合燃燒量過多，著火性變差，從而導致柴油機工作粗暴、噪聲加大以及nox排放增加等。柴油機各種污染物的排放，一般均隨燃油十六烷值的提高而下降。常規柴油的十六烷值在40~50之間，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。
康明斯發電機燃油摻水的方法是進氣管噴水和乳化柴油嗎
康明斯發電機燃油摻水可以降低排污。燃油摻水的方法有進氣管噴水和乳化柴油等。
進氣管噴水進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室并霧化-時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒。在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進一步降低，因此nox排放減少。進氣管噴水的缺點主要是汽缸腐蝕增加，噴油泵、噴油嘴和柴油機的耐久性變差，油底殼內積水污染機油，冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調節噴水量等。因此實用上還存在不少問題。
乳化柴油 在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油霧化-，并促使燃燒室內的空氣形成-紊流，燃油與空氣的分布均勻，生成的碳煙減少。水蒸氣的水煤氣反應也使碳煙排放降低。另外，乳化柴油可降低燃燒溫度，因此nox生成量減少。柴油摻水乳化法同樣存在著汽缸腐蝕等問題，同時需要增加乳化劑開支和有關設備。
柴油的十六烷值不足，會使發動機滯燃期延長，預混合燃燒量過多，著火性變差，從而導致柴油機工作粗暴、噪聲加大以及nox排放增加等。柴油機各種污染物的排放，一般均隨燃油十六烷值的提高而下降。常規柴油的十六烷值在40~50之間，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。
柴油的芳香烴含量與十六烷值有逆變關系。由于芳香烴c/h比高、著火性差，并使柴油機在工作過程中的co、hc和pm排放增加。低排放的改質柴油要求芳香烴體積分數在10％以下。另外，低排放的改質柴油還要求降低硫的含量，因為降低柴油含硫量就相應地降低了柴油機so2及pm的排放量。
過去，曾在柴油中加人少量堿土金屬或過渡金屬如ba、ca、fe等的有機酸鹽，中美合資柴油發電機零件，可明顯地降低柴油機排氣煙度，這類添加劑稱為消煙劑。但進一步的研究表明，雖然可見的煙度通過添加消煙劑而下降，但微粒的排放量往往反而增加，加上這類金屬大多數對人體有害，所以現在不使用消煙劑。
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柴油的芳香烴含量與十六烷值有逆變關系。由于芳香烴c/h比高、著火性差，并使柴油機在工作過程中的co、hc和pm排放增加。低排放的改質柴油要求芳香烴體積分數在10％以下。另外，低排放的改質柴油還要求降低硫的含量，因為降低柴油含硫量就相應地降低了柴油機so2及pm的排放量。
過去，曾在柴油中加人少量堿土金屬或過渡金屬如ba、ca、fe等的有機酸鹽，可明顯地降低柴油機排氣煙度，這類添加劑稱為消煙劑。但進一步的研究表明，雖然可見的煙度通過添加消煙劑而下降，但微粒的排放量往往反而增加，加上這類金屬大多數對人體有害，所以現在不使用消煙劑。
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為了使柴油機保持正常運行，延長其使用壽命，除正確操作外，還必須定期地進行系統、細致的檢查、調整和清洗，預防早期磨損的各種故障發生，充分發揮柴油機的工作效能和經濟性能。因此，柴油機有嚴格的保養制度，應認真做好各項保養工作。
柴油發電機結構及使用環境條件不同，保養要求與方法也不同，應按照使用說明書的要求和具體工作環境情況，制定出切實可行的保養與維護制度。下面以幾種小型柴油機為例，介紹其保養周期與內容。
1. 風冷式柴油機保養
(1) 每班保養(每工作8?10小時)。停車前觀察運行中有沒有異常現象；檢查燃油箱及油底殼的油是否足夠，如不足應及時添加規定牌號的柴油與機油；淸潔柴油機外部，及時排除漏油、漏氣故障；檢查各聯接件及接頭的緊固情況，如有松動應及時鎖緊：在灰塵大的地區使用時，應檢査空氣濾清器及冷卻風道是否堵塞，-時加以清理；拆下氣門室蓋. 在氣門搖臂的油孔處加注適量機油。
(2) 一號保養(每工作50小時)。完成每班保養的全部項目；采用泡沫塑料濾芯或紙質濾芯的空氣濾清器，應檢查并淸潔濾芯，-時更換；檢査油路是否漏油，并鎖緊各個接頭。
(3) 二號保養(每工作100小時)。完成一號保養的全部項目;用柴油清洗曲軸箱及齒輪室，視機油情況，-時更換機油；淸洗燃油箱過濾器和柴油濾芯，-時更換柴油濾芯；檢查和調整氣門間隙；更換油浴式空氣濾清器中的機油，并拆開濾芯組件，清洗銅絲濾網；檢査氣缸蓋螺母、噴油泵緊固螺母、噴油泵出油閥緊座、連桿螺母、飛輪螺母等的緊固情況，-時重新鎖緊。
(4) 三號保養(每工作500小時)。完成二號保養的全部項目；清洗燃油箱及其閥門； 清除排氣管及消聲器內的積炭；清洗甩油盤和曲軸連桿軸頸上的潤滑油孔；檢查氣門的密封性，-時研磨氣門；清洗噴油器，檢查噴油器的霧化情況；清除活塞、活塞環、氣缸蓋、 氣缸套上的積炭；檢査活塞環的開口間隙，-時更換活塞環。
(5) 保養(每工作1000?1500小時)。整體分解，清洗干凈各零件，檢査零件的磨損情況，-時進行修復或更換，然后按要求裝復。
2. 水冷式柴油機保養
(1) 每班保養(每工作10小時)。檢查各聯接部位，-時緊固；淸除柴油機外表泥土、灰塵和油污，排除漏油、漏水、漏氣故障；檢查燃油、潤滑油、冷卻水的存量，不足時按規定牌號添加。
(2) 一號保養(每工作100小時)。完成每班保養的全部內容：清洗空氣濾淸器并更換機油.如工作環境灰塵較多，此項應提前進行；清洗機油濾清器、燃油箱加油濾網、紙質柴 油濾芯；檢査氣門間隙和減比機構工作情況，-時進行調整；-時更換曲軸箱的潤滑油。
(3) 二號保養(每工作500小時)。完成一號保養的全部項目；淸洗燃油箱；清除氣門上的積炭，并研磨氣門；清除氣缸蓋、氣缸、活塞連桿組的積炭，并用柴油淸洗干凈，-時更換磨損超限的零件；拆下曲軸油塞，淸洗連桿軸頸油腔和曲軸油道；檢査噴油器的噴油 壓力及霧化情況，-時進行調整；清洗冷卻系統。
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