四通閥-嘉興裕隆-油泵四通閥

空調系統中四通閥如何實現換向的工作？_嘉興裕隆

由四通閥結構不難發現，當主滑閥處于中間位置狀態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相串通，有一定的中間流量，此時，壓縮機高壓管內的冷媒可以直接流回低壓管。設計中間流量的目的是當主滑閥處在中間位置時，能起到卸壓的作用，避免空調系統受高壓破壞。

而四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差即排氣管與吸氣管的壓力差f1-f2必須大于摩擦阻力f ，否則，四通閥將不會換向。換向所需的i低動作壓力差是靠系統流量來-的如上圖所示。當左右活塞腔的壓力差f1-f2大于摩擦阻力f 時，四通閥換向開始，當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的e、s、c三條接管相互導通，14匹四通閥，壓縮機排出的冷媒一部份會從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管壓縮機回氣口，形成瞬時串氣狀態。此時，若壓縮機排出的冷媒流量遠大于四通閥的中間流量損失，高低壓差不會有大的下降，四通閥有足夠大的換向壓力差使主滑閥-；如果壓縮機排出的冷媒流量不足時，因四通閥的中間流量損失會使高低壓差有較大的下降，當高低壓差小于四通閥換向所需的i低動作壓力差時，主閥閥便停在中間位置，形成串氣。

多說一點，如果壓縮機內流量不足，四通閥的換向會成問題的。造成流量不足的原因有五點：空調系統發生-漏；天氣很冷時，冷媒蒸發量不夠；四通閥與系統匹配不佳，即所選四通閥中間流量大而系統能力小；空調機換向時間。一般系統設計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不-，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足；壓縮機啟動時流量不足，變頻機更明顯。

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四通閥

       四通閥，液壓閥術語，是具有四個油口的控制閥。四通閥是制冷設備中不可缺少的部件，其工作原理是，當電磁閥線圈處于斷電狀態，先導滑閥在右側壓縮彈簧驅動下左移，高壓氣體進入毛細管后進入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥左移，使排氣管與室外機接管相通，另兩根接管相通，形成制冷循環。

       基本概述

       當電磁閥線圈處于通電狀態，先導滑閥在電磁線圈產生的磁力作用下克服壓縮彈簧的張力而右移，高壓氣體進 入毛細管后進入左端活塞腔，另一方面，右端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥右移，使排氣管與室內機接管相通，另兩根接管相通，形成制熱循環。

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       結構特點

       位置

       由閥結構不難發現，當四通閥主滑閥處于中間位置狀態時，三條接管相互通氣，產生中間流量，此時，壓縮機內高壓管內的冷媒可以直接流回低壓管。設計中間流量的目的是當主滑閥處在中間位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受高壓破壞。