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隨著我國游艇業的迅速發展，目前我國的游艇碼頭也越來越多。傳統的搭建方式明顯已經不再符合游艇碼頭的快速搭建。為了提供游艇碼頭的搭建速度，人們通常都會采用水上浮筒來搭建游艇碼頭。
那么水上浮筒搭建的游艇碼頭有什么好處呢？
1.-：采用水上浮筒來搭建游艇碼頭，明顯的區別就是工程時間短，-。
2.形狀多：可根據所需要的圖形來搭建理想的游艇碼頭，形狀多變的游艇碼頭更適合游艇的停靠。
3.顏色多：水上浮筒搭建的碼頭更具有視覺美。色彩方面也豐富。
4.成本低：水上浮筒的搭建不需要過高的成本，而且維護保養也十分方便。
躉船1躉船的構造。浮碼頭中的躉船按用途分為貨躉和平躉。浮碼頭和斜坡碼頭的躉船一般選用平躉，平躉僅供船舶停靠和裝卸貨物之用，一般安設有裝卸機械。躉船按材料分主要有鋼質躉船和水泥躉船兩種。水泥躉船包括鋼筋混凝土躉船和鋼絲網水泥躉船。躉船的平面尺度應根據靠泊的船型、裝卸工藝、躉船設備、堆貨情況等因素選用。躉船應有縱、橫隔艙板，將船體分成若干個水密艙，游艇租賃，以防個別艙漏水后造成躉船沉沒。躉船上的設備有護木、系船柱帶纜樁、導纜鉗、錨鏈筒、絞盤、環扣、艙口、通風筒、引橋的支座等，還可有撐桿的支座、起重吊桿或皮帶機的支座、水電設施、燈桿、欄桿等。2系留方式。躉船的系留方式主要有錨鏈和錨系留、撐桿系統系留和定位墩樁系留三種，應根據當地的自然條件和地區經驗選擇。躉船距岸較遠或水位差較大時，考慮水位變化過程中移泊的要求，一般采用錨鏈和錨系留。當靠泊船舶較大且工藝使用上不允許躉船有較大位移、或者不允許拋錨的水域，可以采用撐桿系統系留躉船，也可以采用撐桿和錨鏈組合的方式，近年來有較多工程采用定位墩樁系留躉船，是一種新的系留方式。錨鏈系統錨和錨鏈是與躉船配套的，一般不需計算。但某些特殊情況下，需驗算錨重和錨鏈直徑。
集裝箱碼頭與普通件雜貨碼頭相比具有如下特點。大型和深水化隨著集裝箱運輸的發展，件雜貨物集裝箱化的比例不斷提高，集裝箱運量不斷上升。根據規模經濟原理，船舶越大，單位成本越低。因此，為了降低集裝箱船舶運輸成本，各個集裝箱船舶運輸公司新投入使用的集裝箱船舶越來越大，與此相對應的碼頭也越來越大。碼頭水深不斷增加，岸線泊位長度延長，堆場及整個碼頭的區域擴大。機械和高1效化由于集裝箱船舶越來越大，從航次經濟核算分析，允許船舶停留在碼頭的時間相對較短。通過縮短集裝箱船舶在碼頭的停泊時間可以降低停泊成本，提高集裝箱運輸船舶的航行效率并充分發揮船舶單位運輸成本的優勢，降低全程水路運輸的成本，提高經濟效益。為了-集裝箱船舶在碼頭以短的時間裝卸完集裝箱，現代集裝箱-碼頭一般都配備了專門化、自動化、高1效率化的裝卸搬運機械。
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