其實油箱除了較為重要的容量參數(shù)之外，它自身的材質(zhì)更為重要。可能會有卡友不理解，會說油箱只是一個容器，只要不漏就行了，什么材質(zhì)并沒有什么講究，但事實并不是這樣。
鐵質(zhì)油箱 便宜易生銹
鐵質(zhì)油箱在卡車上的使用時間非常長，從卡車剛一誕生就被使用。它的優(yōu)點是價格便宜。其次鐵質(zhì)油箱強度足夠高，東風多利卡4米自卸，可以經(jīng)受非常-的沖擊而不易破損，這對于長期奔波在路上，隨時都會面對事故威脅的卡車來說非常重要。
生銹的油箱內(nèi)部
憑借著--的特點，鐵質(zhì)油箱被廣泛地使用在各種卡車上長達數(shù)十甚百年之久，直至現(xiàn)在還有不少車型在繼續(xù)使用鐵質(zhì)油箱。但除了上述的優(yōu)點，鐵質(zhì)油箱還有著更為致命的缺點，那就是抗腐蝕性能很差，容易生銹污染燃油。
被濾清器攔截的鐵銹
正是因為這個缺點，鐵質(zhì)油箱目前已經(jīng)基本被淘汰。因為發(fā)動機進入電控高壓共軌時代以后，燃油系統(tǒng)越來越精密，燃油內(nèi)稍微有些雜質(zhì)就會導致昂貴的噴油器損壞甚至報廢。
塑料油箱 適應性差
塑料油箱又稱復合材料油箱，它的優(yōu)點是干凈，不會對燃油造成污染，所以非常適合裝配電控發(fā)動機的車輛使用。當年解放曾大批量裝配過塑料油箱，不過短暫的過后，它已經(jīng)被基本放棄了，現(xiàn)在只有一部分輕卡在繼續(xù)使用塑料油箱。
塑料油箱不能用明火烘烤
造成塑料油箱沒能-普及的原因還是它本身，首先，我們地域遼闊氣候分明，夏季炎熱冬季嚴寒，塑料油箱對這種環(huán)境的多樣性適應不是-。
例如在極寒的溫度下塑料油箱會一定程度的變脆，容易發(fā)生破損泄露的情況。另外塑料油箱不能用明火烘烤，導致冬季燃油凝凍的時候不能使用烘烤這種土辦法應急自救，這一點曾被-司機-。
除了性能上的缺點，制造成本也是-它發(fā)展的一個重要原因，因為塑料油箱是通過-模具注塑制造出來的。隨著車型越來越多，需要的油箱類型越來越多，車企不可能為每種車型都開發(fā)一套油箱模具，因為開發(fā)注塑模具價格非常貴，從經(jīng)濟成本上來說很不-。
鋁合金油箱 -異
說到鋁合金油箱，相信很多人在選購車輛的時候，都聽到過銷售人員這樣介紹：“我們的這款車是輕量化設計，裝配了某某升容量的鋁合金油箱。”事實真的如銷售介紹的那樣，鋁合金材料的油箱是用來減重的嗎？其實并不全是。
鋁合金油箱相比鐵質(zhì)油箱的優(yōu)點是耐腐蝕性能好，非常適合對燃油潔凈度要求較高的高壓共軌發(fā)動機使用。其次，鋁合金油箱的制造過程也比較簡單，用鋁板沖壓之后焊接起來就可以了，比制造塑料油箱簡單很多。
制造油箱的鋁合金卷材
-，鋁合金材質(zhì)本身的延展性-，在受到外力撞擊時，鋁合金油箱即使變形非常-，也不容易破裂漏油。憑借著這些優(yōu)點，東風雙排自卸輕卡，鋁合金油箱已經(jīng)基本代替了鐵質(zhì)油箱和塑料油箱成為了理想的燃油儲存裝置。
鋼鐵、塑料、鋁合金都是制造卡車不可或缺的材料，它們每發(fā)生一次變化都代表了一次技術(shù)的進步。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，我相信，未來制造卡車的材料肯定會豐富，性能也會的好。
對于自卸車關(guān)鍵的動力承載來說，東風大力神350馬力8x4自卸車可謂實力-。車輛搭載引進法國雷諾技術(shù)的東風dci11發(fā)動機，11l黃金排量，輸出功率達到350馬力。自卸低速扭矩大，滿足自卸重載需求，同時整機-性b10壽命可達100萬公里，為用戶提供長久收益。輪胎這塊可以選裝1100真空胎和鋁合金輪轂，又一次降低了重量。
變速箱使用市場成熟的法士特12檔變速箱。法士特變速箱換擋輕便，操作簡單，1600n·m傳動扭矩，傳動效率更高。
后橋同樣是東風自主成熟的德納車橋，300輪邊減速鑄鋼橋，加強型齒輪設計，承載能力-，后橋速比為5.571，大速比滿足重載爬坡需求。同時制動鼓采用外包技術(shù)，散熱性好，自卸，有效降低了橋溫度，便于維護。
前橋增加橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，強化車輛側(cè)傾穩(wěn)定性，車輛在轉(zhuǎn)彎和顛簸路面行駛時更穩(wěn)定。懸架板簧采用高強度鋼板彈簧-材料，承載能力-，皮實-。水箱、發(fā)動機油底殼及防護裝置離地間隙提高，大大減低了路面對車輛的損壞，降低車輛的維修成本。
承載關(guān)鍵的車架前后加寬，車輛穩(wěn)定性及承載性提高，采用-結(jié)構(gòu)推力桿，提高承載的側(cè)向能力。頂翻高度受力均勻，備有防護裝置，安全作業(yè)，方便檢修。
后橋懸架采用u型的雙騎馬螺栓，夾緊更牢固，不易松動，承載能力-。同時針對關(guān)鍵的受力部位，科學的增加附屬鋼板，減少應力集中出現(xiàn)的變形，承載-，東風多利卡自卸，壽命更長。
這款東風大力神350馬力8x4自卸車整體延續(xù)東風商用車-成熟的結(jié)構(gòu)總成，如外觀的東風d310駕駛室，動力總成東風dci發(fā)動機、德納車橋。在關(guān)鍵的承載能力方面，結(jié)合東風多年自卸車造車經(jīng)驗和馳田金剛-上裝，為用戶提供出一款實用、-、-的復合工程自卸車產(chǎn)品，助力用戶舒適--路。發(fā)動機如果不需要玉柴270大馬力的，這一塊可以選裝玉柴240馬力的發(fā)動機，也可以降低不少的重量。
自卸車型號很多，自卸車規(guī)格也是各種各樣。在當前全國-的基礎建設如火如荼的年代，自卸車的作用-首當重要，更是-。東風公司抓住-，結(jié)合市場行情，特推出一款東風5000軸距的自卸車，東風自卸車，主要用于工地， 碼頭，廠礦等地的運輸。
東風6.5米自卸車是一款大馬力，長貨箱的單橋自卸車。
東風6米5自卸車配置，東風福瑞卡2030排半駕駛室，玉柴150馬力發(fā)動機，法士特8檔變速箱，900胎，后橋10噸，空調(diào)，電動窗，動轉(zhuǎn)，離合助力。整備7600.總16095 整車尺寸8800*2500*2800，貨箱尺寸6500*2250*800，國五排放。6米5自卸車價格可以來電咨詢，廠家價格。
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